據(jù)網(wǎng)易科技對車主的調(diào)查，在取到車前，特斯拉的工作人員會和國家電網(wǎng)的工作人員到車主的家里免費安裝家用充電樁，電流不如超級充電站，家用充電樁快充4小時能充滿，慢充8小時，能跑400公里左右。如果家用充電樁等基本設(shè)施還未到位，特斯拉不會給予提車。

車主表示，安裝家用充電樁在一些老小區(qū)會受到限制，但很多新小區(qū)會積極配合以此標(biāo)榜小區(qū)的高端。如果家里是別墅等，那家用充電樁的問題就更好解決。

代王小蘭本人來取車的一位老先生表示，這輛車是自己使用，之前開的是一輛普通的汽油車，而為了牌照，之前的車已經(jīng)賣掉，他認為這部車可以想象在使用中還是會出現(xiàn)一些基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，但他對產(chǎn)品本身有足夠的信心，并表示愿意為了Tesla做一定新嘗試。

張涵面對鏡頭非常大方，她表示自己在國外已經(jīng)體驗過Tesla汽車，而這次取車后她用來正常上下班，按照充滿電的400公里持久時間，已經(jīng)足夠自己正常使用。

另一個調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批車主并不是最早的預(yù)定者，一些車主的繳款時間在2013年年底，很多也就在半年左右的時間。

現(xiàn)場除了那幸運的8位車主，還有很多交了定金單還沒拿到車的不少于200人的準(zhǔn)車主，他們帶著紅色手鏈，現(xiàn)場拍照觀禮，很大一部分都不是北京本地的。

一位來自成都的車主稱，自己今年1月份交的訂金25萬元，而系統(tǒng)告知預(yù)計在5月、6月交車，這次來主要是來看看真車和現(xiàn)場的氣氛，不過他依然對充電樁等設(shè)備的落實情況抱有一些疑問。這位車主通過定制系統(tǒng)給自己選的車價格在80多萬元。

另外一位沒有到現(xiàn)場的車主則表示，自己2月初完成配置的選擇，昨天偶然打開頁面，車的狀態(tài)已經(jīng)變?yōu)榱?ldquo;你的ModelS已出廠，正在運輸途中”，預(yù)計自己的車在5月就能拿到，前后不到4個月的時間讓他覺得“很意外這么快。”

正式交車日預(yù)計在25日，而一位將成為25日首批車主的先生表示，自己的車3月5日已經(jīng)顯示出場，即將入手的真車讓他很期待。

看著和自己一起預(yù)定的車主已經(jīng)坐進了真車，大部分人的羨慕之情就掛在臉上，不少圍著車拍照、仔細端詳真車的，更多的是找到Tesla的現(xiàn)場銷售人員，不斷追問自己車的進展。

另一群特殊的眼紅人群來自非北京上海的訂車人士。從上周開始，23名特斯拉非京滬中國客戶提交律師函，指責(zé)特斯拉沒有按照承諾，以預(yù)付款的先后順序提車。這些人士對真車的期待更加急切。官方給出的解釋是非上海北京的城市還沒有設(shè)立充電樁的條件，還不具備“交車準(zhǔn)備”，而今天特斯拉CEOMusk表示中午和一部分人士達成了一個解決方案。