由于集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等多項先進技術(shù)，充電站即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電。
10月30日，位于杭州市余杭區(qū)倉前街道科技大道30號的“光儲充一體化”大功率智能充電站通過驗收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。
該站在車棚頂部裝設(shè)有90塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機容量為26千瓦，該站的儲能系統(tǒng)由退役電池組加控制設(shè)備組成，通過利舊使用變廢為寶，設(shè)計日存儲電量300千瓦時。
由于集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等多項先進技術(shù)，充電站即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電。
停靠這里充電的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領(lǐng)和網(wǎng)約車司機，他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時就可充滿80%，2個小時基本就能充滿。正在為一輛純電動車充電的車主介紹，他的車一次能充25度到30度電，可以跑200公里左右。他充了28度電，共花了52元。
近5年來，我國新能源汽車年產(chǎn)銷年均復(fù)合增長率近130%，連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。截至去年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過了180萬輛。杭州市已發(fā)展各類新能源汽車15萬輛，已建成充電站850座，充電樁1.2萬個，新能源汽車正在成為更多市民的購車新選擇。
據(jù)了解，余杭區(qū)倉前街道“光儲充”一體化電動汽車充電站是一座由國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的新型電動汽車充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術(shù)。
國網(wǎng)杭州供電公司余杭營銷部副主任代立松介紹，充電站建設(shè)有直流快速充電樁8臺，可為未來科技城區(qū)域的網(wǎng)約車、私家車、公務(wù)用車等電動汽車提供更為便捷的充電服務(wù)。
“光儲充”一體化充電站是通過“以光養(yǎng)樁”，實現(xiàn)新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。
一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命是5~7年。從目前新能源汽車的應(yīng)用情況來看，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量規(guī)模將達到12萬噸~17萬噸。
這些不能被電動汽車繼續(xù)使用的電池，并非完全失去了價值，理論上講，它們還可以按照電池容量的不同，被利用在電力儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車上，最后再進入回收體系，這就是動力電池的梯次利用。動力電池梯次利用在國內(nèi)外研究領(lǐng)域方興未艾，很多高校、科研院所和動力電池廠家都有研究成果或示范工程。
隨著此類新型充電基礎(chǔ)設(shè)施擴大普及規(guī)模，未來充電不僅更“綠色”，而且實現(xiàn)電動汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠。下階段，國網(wǎng)杭州供電公司將繼續(xù)大力推進充電站建設(shè)，努力建設(shè)覆蓋全區(qū)的新能源電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)
