該站在車棚頂部裝設有90塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機容量為26千瓦。其儲能系統(tǒng)由退役電池組加控制設備組成，變廢為寶，設計日存儲電量300千瓦時。一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命是5~7年。從目前新能源汽車的應用情況來看，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量規(guī)模將達到12萬噸~17萬噸。這些不能被電動汽車繼續(xù)使用的電池，并非完全失去了價值，理論上講，它們還可以按照電池容量的不同，被利用在電力儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車上，最后再進入回收體系，這就是動力電池的梯次利用。動力電池梯次利用在國內(nèi)外研究領(lǐng)域方興未艾，很多高校、科研院所和動力電池廠家都有研究成果或示范工程。

?？吭谶@個新型電動汽車充電站的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領(lǐng)們和網(wǎng)約車司機。他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時可充滿80%，2個小時基本就能充滿。正在為一輛純電動車充電的車主介紹，這車一次能充25度到30度電，可以跑200公里左右。他充了28度電，共花了52元。

國網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司營銷部副主任代立松介紹，充電站建設有直流快速充電樁8臺，可為未來科技城區(qū)域的網(wǎng)約車、私家車、公務用車等電動汽車提供更為便捷的充電服務。光伏、儲能和充電設施形成了一個微網(wǎng)，充電站邏輯設定優(yōu)先使用清潔能源供電，如果遇到陰雨天或者充電車輛較多，系統(tǒng)會自動切換到公共電網(wǎng)供電。儲能系統(tǒng)的使用還可以緩解充電樁大電流充電時對局部區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。

近年來，在新能源汽車相關(guān)政策的大力支持下，電動汽車數(shù)量激增，充電基礎設施建設問題越來越受到市民的關(guān)注。“光儲充”一體化電動汽車充電站的建成，為大規(guī)模推廣新能源汽車公共充電設施起到積極的示范作用。下階段，國網(wǎng)杭州供電公司將繼續(xù)大力推進充電站建設，努力建設覆蓋全區(qū)的新能源電動汽車快充網(wǎng)絡。