從電動車到火星

在創(chuàng)建特斯拉之前，馬斯克的個人經歷就充滿傳奇。他是一個天才少年，10歲那年，馬斯克就擁有了自己的第一臺電腦，并且學會了軟件編程。

在大學期間，他就創(chuàng)立了自己的第一家公司Zip2，并以3.07億美元現(xiàn)金和3400萬美元股票期權賣給了當時世界第三大電腦公司康柏。之后他創(chuàng)立了全球首個第三方支付工具，不到2年時間就以15億美元的價格將PayPal轉賣給了Ebay。

馬斯克創(chuàng)立的第三家公司是SpaceX，這是一家雄心勃勃的私人太空發(fā)射公司，他要直接和美國國家航空航天局(NASA)以及全球各國的太空發(fā)射中心搶生意。

盡管SpaceX仍然是太空發(fā)射領域的一家小公司，但是憑借一流的創(chuàng)新技術，獲得了NASA的16億美元的合同，為NASA承擔12次太空發(fā)射任務。

特斯拉是馬斯克創(chuàng)立的第四家公司，做為特斯拉電動車的配套工程，馬斯克還創(chuàng)立光伏發(fā)電公司SolarCity，現(xiàn)在SolarCity正在美國部署全球最大的新能源充電網(wǎng)絡。

回憶起SpaceX初創(chuàng)期，馬斯克透露，最初成立這家公司是因為航天飛機退休了，需要一個替代品，但NASA預算又很少，所以就搞SpaceX計劃。“一般來講，這樣的競爭一定是大公司最后贏，但是波音一看這么點錢，所以他們根本就不投標了，最后我說我們愿意干，我們投標。”

“那些大的空間公司想，他們這個小公司肯定做不成，這樣NASA還得跟我們簽約。但幸運的是我們沒有失敗。”馬斯克說，他們真的是很自大，非常傲慢，所以是他們自己放棄了投標，才給了SpaceX一次參與的機會。最后我們還做成了，這真是難以置信。

談到未來，馬斯克認為有400萬人將來可能會居住在火星上，但最關鍵的是去火星的成本必須足夠低，大家都能負擔得起。SpaceX必須在火星上建立基本的基礎設施，必須有火箭降落的空港，可以在那里加油，大家可以在那里生活。

“對我們來說，首先要做的就是要把宇宙旅行變得便宜，并且能夠使人們在火星建立自己的企業(yè)，包括在火星上煉鋼鐵，企業(yè)家可以在火星上進行很多的創(chuàng)新，在火星上建一個企業(yè)，我覺得這是一個很酷的事情。”