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航天機(jī)電何以“軟著陸”終端電站?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-02  來源:PV-Tech  瀏覽次數(shù):315


  2008年以來,太陽電池批產(chǎn)平均效率每年約提高0.5%,提升太陽電池光電轉(zhuǎn)換效率一直是太陽電池生產(chǎn)商追求的目標(biāo),也是進(jìn)一步推動光伏發(fā)電技術(shù)擁有更廣泛應(yīng)用的有效途徑。為此,太陽電池生產(chǎn)商及材料、設(shè)備供應(yīng)商為提升效率做不斷的技術(shù)嘗試,同時絞盡腦汁尋找降低成本的途徑。

  航天機(jī)電電池片的研發(fā)線投入超過1.5個億,每年還有持續(xù)幾千萬的投入。張忠衛(wèi)認(rèn)為,對于技術(shù)發(fā)展同樣需要保持清醒。有些技術(shù)實驗室能做到很高效率,但未必量產(chǎn)也可以。如果是用新增設(shè)備和工藝來實現(xiàn),不能光看設(shè)備目前有無賣點,而是看技術(shù)的拓展性、產(chǎn)品壽命周期、批產(chǎn)設(shè)備的降價潛力、給產(chǎn)品帶來的性價比提升等。

  “現(xiàn)在航天機(jī)電在各個技術(shù)方向上都有做研發(fā)探索工作。對于技術(shù)路線的選擇,一是不改變目前的硬件條件,改進(jìn)技術(shù)和引入新材料,最大程度發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)線的潛力;二是在現(xiàn)有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進(jìn)行局部技改,最大程度的提高產(chǎn)品性價比。有些局部新技術(shù)投資較大,拓展空間卻不大,如果效率的階段提升是以很大的資本付出為代價,對于企業(yè)而言沒有意義。”技術(shù)出身的張忠衛(wèi)并不盲從技術(shù),而是注重結(jié)合市場及企業(yè)立場選擇最合適的技術(shù)。

  2013年中國光伏制造商對與印刷工藝的需求呈現(xiàn)出新的特點,由于設(shè)備的進(jìn)一步更新、導(dǎo)電漿料的進(jìn)一步升級,使超細(xì)柵線太陽電池金屬化逐漸成為可能,業(yè)內(nèi)知名光伏公司紛紛推出了四主柵、五主柵電池及組件。

  2013年11月28日日本東京,航天機(jī)電也發(fā)布了新型高效Multitech太陽電池和組件,新產(chǎn)品采用最新四主柵技術(shù)。目前,航天機(jī)電高效多晶四柵已得到批量驗證,采用新一代高效硅片,平均效率18.0%。高效四柵組件的平均功率達(dá)260W以上。

  張忠衛(wèi)認(rèn)可多主柵技術(shù)是目前常規(guī)電池組件技術(shù)改進(jìn)的主要方向之一,他介紹道:“多柵電池可以降低串聯(lián)電阻,提高0.2%的電池效率,同時降低組件CTM約1%,使組件功率擋位提升為一檔(5W)。多柵技術(shù)使電流分散,減少熱斑,同時焊帶可以做的薄一些,柔軟性強(qiáng)了,組件的可靠性提高了。 這項技術(shù)基本不會增加材料與工藝成本,只需在電池測試設(shè)備與自動焊接設(shè)備上做少量升級,我們現(xiàn)在五主柵電池也已經(jīng)做出來,是國內(nèi)第一家擁有五柵電池自動焊接批產(chǎn)技術(shù)的公司。”

  “但是做到五柵是一個臨界點,五柵以上是十五柵、二十柵,以目前的封裝技術(shù)四柵和五柵是比較合適的。事實上國外在這塊技術(shù)早有追溯歷史,現(xiàn)在關(guān)鍵是我們可以用低成本的批量化手段來將其實現(xiàn),高效低成本、快魚吃慢魚是光伏產(chǎn)業(yè)的主旋律。”張忠衛(wèi)強(qiáng)調(diào)成本,同時看重技術(shù)的可優(yōu)先實現(xiàn)及延續(xù)性。

  出于以上考慮,單晶技術(shù)方面航天機(jī)電傾向N-PERT(雙面鈍化)技術(shù),它的優(yōu)勢是采用N型襯底、無衰減,可雙面發(fā)電,部分技術(shù)可用于研制IBC電池,航天機(jī)電目前用PERT技術(shù)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上可以將電池效率做到20.5%。“N型硅片成本和工藝成本是決定PERT電池能否大批量應(yīng)用的關(guān)鍵,眼下N型硅片成本還較高,但N型單晶硅片制造商中環(huán)、隆基、卡姆單克、錦州陽光、上海申和等都在生產(chǎn),降本只是時間問題。”張忠衛(wèi)客觀分析道。

  對于未來新一代高效太陽電池技術(shù)走向,張忠衛(wèi)表示:“從目前技術(shù)分析,多晶批產(chǎn)效率極限是19%左右;類單晶的極限是19.5%左右;單晶在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上,加上PRET、PERC等技術(shù),單晶極限是21%左右。未來高效電池技術(shù)能成熟商業(yè)化的僅有2種:日本三洋/松下HIT電池與美國SUNPOWER IBC電池(兩者結(jié)合的HBC電池正在探索中),IBC電池與HIT電池的共同優(yōu)點是均能獲取24%以上的高轉(zhuǎn)換效率,均能適應(yīng)薄型硅片,弱光相應(yīng)好,無PID,單位面積發(fā)電量大。兩者也各有不同的缺點,IBC設(shè)備投入大、工藝復(fù)雜、對硅片要求高,成本也高。而HIT則是設(shè)備、TCO和銀漿成本較高、界面穩(wěn)定控制技術(shù)難度大、對硅片電阻率均勻性要求也高。這需要企業(yè)根據(jù)自身情況及需求進(jìn)行選擇,航天機(jī)電會加大3-5年前瞻性研發(fā)的力度(如高效低成本IBC電池),為2016年后產(chǎn)業(yè)的升級換代打基礎(chǔ)。”

 
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