也有人認(rèn)為：商業(yè)世界哪有什么活雷鋒？“目前特斯拉也僅是宣布了一個(gè)模糊的概念，不過很肯定的是，任何一家企業(yè)都不會(huì)無私地把自己的核心技術(shù)貢獻(xiàn)出來。”
還有人認(rèn)為，特斯拉開放專利客觀上會(huì)加速電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，降低行業(yè)壁壘，但將會(huì)加強(qiáng)而不是削弱特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)地位。
更有人認(rèn)為：一旦專利被其他汽車企業(yè)使用，非專利部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓的商業(yè)利益巨大。
美國(guó)媒體報(bào)道稱，馬斯克重申“特斯拉很樂意與其他汽車制造商共享超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，但是車輛需要滿足超級(jí)充電器的標(biāo)準(zhǔn)，還要求汽車制造商接受我們不收取充電費(fèi)用的商業(yè)模式。”這就是說，采用特斯拉充電技術(shù)，就要“削足適履”，改變電動(dòng)汽車本身的技術(shù)，更不要說誰能接受免費(fèi)充電的模式。中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，多家骨干企業(yè)的產(chǎn)品已批量上市，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)已成固定模式，未來將依靠自己的力量實(shí)施市場(chǎng)的快速推廣和周到的充電服務(wù)，因此不會(huì)在充電等方面受制于人。
在電動(dòng)汽車充電接口方面目前已經(jīng)有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn),分別是美國(guó)的SAEJ1772標(biāo)準(zhǔn)、歐洲的IEC62196-1:2003標(biāo)準(zhǔn)以及日本JEVS在直流充電方面的標(biāo)準(zhǔn)。2012年3月1日開始實(shí)施的"電動(dòng)車充電接口"等3個(gè)國(guó)標(biāo)，有人解釋說：第一部分“通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”借鑒的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。第二部分“交流充電接口”從接口的定義上來看與歐洲相似,從控制導(dǎo)引電路來看與美國(guó)比較相似。第三部分“直流充電接口”,在接口觸頭數(shù)量和功能上與日本的標(biāo)準(zhǔn)相似（目前美國(guó)和歐盟都還在開發(fā)直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)）。特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，是獨(dú)立在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)之外的，特斯拉充電站只能為特斯拉品牌車型充電，無法為其他品牌電動(dòng)車充電，所以國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這樣的專利并不感興趣。馬斯克早就意識(shí)到這一問題，他宣稱“特斯拉的充電系統(tǒng)將不會(huì)完全封閉。”
但是，這一情況的形成，也有客觀原因。隨著電動(dòng)汽車的浪潮興起，各個(gè)國(guó)家也開始制定電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)和充電標(biāo)準(zhǔn)，但一般晚于特斯拉技術(shù)應(yīng)用。2009年，特斯拉建立了較為完整的產(chǎn)品技術(shù)體系和充電技術(shù)體系。2012年開始按照自己的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模建設(shè)超級(jí)充電站。
特斯拉此前在中國(guó)的項(xiàng)目推廣沒能獲得國(guó)家電網(wǎng)的支持。自建充電站和充電樁，只能將自己與中國(guó)這個(gè)社會(huì)化新能源市場(chǎng)隔離和封閉起來，未來產(chǎn)品銷售規(guī)模越大，距離中國(guó)新能源社會(huì)就越遠(yuǎn)，無法融入其中，成本高、推進(jìn)難，難免陷于孤立。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與各國(guó)的“國(guó)標(biāo)”不一樣，馬斯克只能面對(duì)兩種選擇：一是改變自己的標(biāo)準(zhǔn)，放棄十年的技術(shù)積累，與“國(guó)標(biāo)”一致；二是拉攏其他企業(yè)，形成市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)抗“國(guó)標(biāo)”。
特斯拉在北美已經(jīng)開設(shè)的97座“超級(jí)充電站”，確保車主可以從東海岸一路開到西海岸，這些站采用太陽(yáng)能發(fā)電。其實(shí)采用太陽(yáng)能供電是電動(dòng)車最理想的模式。如果采用火力發(fā)電方式供電，電動(dòng)車就很起到環(huán)保效果。
這種快速、有效解決充電問題的方式卻在中國(guó)遭遇種種困境。馬斯克聲稱“超級(jí)充電站可獨(dú)立于電網(wǎng)”，但是這一說法迅速被媒體解讀為特斯拉將繞過國(guó)家電網(wǎng)，自建充電服務(wù)，國(guó)家電網(wǎng)當(dāng)然很生氣。國(guó)家電網(wǎng)5月19日啟動(dòng)“2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目”，這些充電站的設(shè)備并不兼容特斯拉車型。
