“光儲充”一體化充電站是基礎充電樁的拓展與延伸。
因此，加快電動車充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。“光儲充”一體化充電站是基礎充電樁的拓展與延伸，因涵蓋光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)與充電三大環(huán)節(jié)，“光儲充”方案受到業(yè)界的高度關注。 
“光儲充”一體化是通過配置光伏、儲能系統(tǒng)實現(xiàn)削峰填谷，維持電網(wǎng)穩(wěn)定，最后通過充電樁為新能源車提供清潔電能，能有效緩解大規(guī)模充電樁用電對局域電網(wǎng)的沖擊。具有高效、環(huán)保、可持續(xù)等優(yōu)點，被廣泛應用于家庭、商業(yè)和工業(yè)領域。 與“光儲充”相比，傳統(tǒng)的充電樁具有安裝簡單等優(yōu)點，但是在電價較高、電力供應緊張、離電網(wǎng)較遠的地方，其對電網(wǎng)的影響是遠大于這些優(yōu)點所帶來的效益的。并且傳統(tǒng)充電樁消耗的電能始于發(fā)電廠，而發(fā)電廠產(chǎn)生的電能大多來源于化石燃料的燃燒，與光伏充電樁相比，其能源并非清潔無污染的。 而光伏充電樁的大規(guī)模建設，不僅能夠滿足國內(nèi)電動汽車充電業(yè)務的需要，也能促進我國的經(jīng)濟能源轉(zhuǎn)型，保護我們賴以生存的環(huán)境，在可持續(xù)發(fā)展上具有深遠的意義。
“光儲充”產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)為儲能集成（成本占比50%）、光伏組件（成本占比30%）和充電樁（成本占比15%），三者在終端產(chǎn)品的成本構(gòu)成中的占比較高，光伏組件的轉(zhuǎn)換效率、儲能電池循環(huán)性能和充電效率直接決定了光儲充電站的投資回報周期。 從主要應用場景來看 “光儲充”的電站應用場景大致可以分為三類：（1）城市充電站，主要指的是建設在公共停車場、物業(yè)小區(qū)內(nèi)，以及商場的充電站。通過在這些地方建設“光儲充”電站，能滿足城市私家車和營運、貨運車輛等充電需求，它相當于一個城市里面的加油站，最大的特點就是便捷，這些車輛的停車時段較長，此時就不需要大功率充電樁；（2）高速服務區(qū)，主要是滿足長途旅行的需求，這個時候就需要大功率充電樁完成快速充電；（3）工業(yè)園區(qū)，工廠的建設空間較為充裕，安全是首要考慮因素。 同時，在“雙碳”的大背景下，政府要求企業(yè)清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排，這樣一來，“光儲充”的設計還能抵消一定的碳排放，幫助企業(yè)實現(xiàn)減排目標。此外，還有港口、民航、工業(yè)器械等特殊的充電場景。
從主要部件來看 光儲充一體充電樁主要由以下七個部分組成。
其中硬件部分主要由光伏組件+儲能集成+充電樁組成，從產(chǎn)能落地的角度來看，我們主要探討硬件部分的發(fā)展趨勢。
1、光伏領域的發(fā)展趨勢 2023年，光伏市場的落后產(chǎn)能巨量過剩，勢必會帶來慘烈的競爭與徹底的洗牌。展望2024，雙碳目標高擎旗幟走在前，行業(yè)“長期向上”共識不改，光伏市場的主旋律，便該從“過剩”與“出清過剩產(chǎn)能”展開。 趨勢一：淘汰落后產(chǎn)能，2023年行業(yè)產(chǎn)能利用率為50%，行業(yè)洗牌，探底后開啟新一輪周期。 趨勢二：新技術帶來新機遇，光伏事業(yè)是長期主義的事業(yè)，是一場真正的馬拉松。 趨勢三：貿(mào)易政策改善，行業(yè)政策支持，開拓海外市場有望成為主旋律，尋求多樣的市場渠道消解過剩產(chǎn)能。 趨勢四：消納難題待解，影響分布式裝機增長，隨著分布式光伏的迅猛發(fā)展，接入和消納壓力驟然增長。 趨勢五：新能源配套系統(tǒng)和設備大發(fā)展，電力系統(tǒng)建設滯后已經(jīng)嚴重影響了分布式裝機增速，導致需求下行。 趨勢六：新增裝機回歸理性，預計2024年全球光伏裝機有望保持15%-25%增速，新增裝機增速放緩，將從高速增長回歸理性。 光伏領域投資機會：可投具有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、出海能力且有新技術的企業(yè)。
2、儲能領域的發(fā)展趨勢 2023年，“內(nèi)卷與過剩”成為業(yè)內(nèi)共識，雖然歷經(jīng)陣痛，儲能前景依然向好，存在結(jié)構(gòu)性機會，通過產(chǎn)業(yè)梳理和行業(yè)調(diào)研，結(jié)合宏觀趨勢與企業(yè)數(shù)據(jù)，預測2024年中國新型儲能市場的十大趨勢： 趨勢一：預計2024年全球表前新增裝機量增速達40%，儲能系統(tǒng)/電池出貨量增速約25%，儲能系統(tǒng)全球出貨超160GWh。 趨勢二：全球戶儲市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性庫存狀態(tài)，區(qū)域庫存將在2024H1回歸正常水平，預計2024年全球戶儲鋰電池出貨25GWh。 趨勢三：工商業(yè)儲能細分應用場景持續(xù)增加，區(qū)域市場分化明顯，預計2024年維持30%以上的增速。 趨勢四：集采和獨立儲能仍為主流，招標要求趨嚴，央企參與增多，電芯行業(yè)集中度持續(xù)提升。 趨勢五：國內(nèi)現(xiàn)貨交易與輔助服務規(guī)則日趨完善，儲能開啟新商業(yè)模式，經(jīng)濟性難題有望改善。 趨勢六：2024年儲能市場整體供大于求，系統(tǒng)集成較電芯環(huán)節(jié)競爭更為殘酷，50%以上的儲能系統(tǒng)企業(yè)將被淘汰出局，CR10瓜分八成以上市場份額。 趨勢七：儲能電芯價格將穩(wěn)定在0.4元/Wh左右，AC側(cè)降本壓力將從主材到輔材轉(zhuǎn)移，預計系統(tǒng)（0.5C）價格將穩(wěn)定至0.8元/Wh，但低于成本價的無序競爭仍會存在。 趨勢八：搭載314Ah的儲能新品將于2024Q2批量出貨，電芯與PCS技術迎來升級，但280Ah及系統(tǒng)產(chǎn)品仍是電力儲能主流產(chǎn)品。 趨勢九：鈉離子電池與大圓柱有望在戶儲實現(xiàn)應用，2024年將是大圓柱規(guī)模上量元年。
電動汽車充電系統(tǒng)是維持電動汽車運行的能源補給設施，電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，完善電動汽車充電系統(tǒng)有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，擴大新能源汽車的消費市場。
“光儲充”的定義及相比傳統(tǒng)充電站的優(yōu)勢
“光儲充”產(chǎn)業(yè)鏈分析
“光儲充”三大核心部件的發(fā)展趨勢
趨勢十：2024年全釩液流電池出貨量將首次突破GW，系統(tǒng)價格將降至2元/Wh。
