特斯拉雖然帶火了新能源汽車，但做為新興產(chǎn)業(yè)，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展似乎并不算順利。

 

　　日前，特斯拉中國(guó)區(qū)的一場(chǎng)人事變動(dòng)，再次吸引了業(yè)內(nèi)的目光。而據(jù)悉，此前幾年特斯拉也相繼有不少高管離職。此外，由于未能得到中國(guó)政府的財(cái)政補(bǔ)貼等因素的影響，特斯拉在中國(guó)的銷售目標(biāo)能否完成被打上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

 

　　特斯拉再曝人事變動(dòng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理離職

 

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，3月30日，有消息稱，一手將特斯拉品牌引入中國(guó)的特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景日前離職，繼任者尚未可知。

 

　　對(duì)此，報(bào)道表示，昨日(3月31日)從特斯拉中國(guó)相關(guān)人士處得到證實(shí)，鄭順景已于上周正式離職，其離職是“個(gè)人原因”，與特斯拉在中國(guó)的布局并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

 

　　有分析認(rèn)為，過(guò)去一年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，與政府關(guān)系沒(méi)協(xié)調(diào)好，不能享受國(guó)內(nèi)的新能源補(bǔ)貼政策，或是鄭順景離職的導(dǎo)火索。

 

　　不過(guò)，對(duì)于鄭順景的離職，報(bào)道也援引特斯拉中國(guó)一位人士的觀點(diǎn)表示，“從特斯拉的角度解讀，鄭總的離職并沒(méi)有輿論傳播的那么悲觀，反而可看作是特斯拉一個(gè)新階段的開始。”

 

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞了解，在即將到來(lái)的4月底北京車展期間，特斯拉首批車輛將進(jìn)行交車，首批轎車數(shù)量在幾十輛。鄭順景的繼任者有望在交車之前，即一個(gè)月之內(nèi)到位。

 

　　對(duì)于鄭順景的離職，汽車分析師鐘師認(rèn)為可以視為“個(gè)體事件”，與特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的布局應(yīng)不相關(guān)。后續(xù)特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)傾斜的戰(zhàn)略布局也不會(huì)改變。

 

　　然而，特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)以后，遇到的困難遠(yuǎn)超想象亦是不爭(zhēng)事實(shí)。“無(wú)論是特斯拉全球總部，還是鄭順景團(tuán)隊(duì)，對(duì)挑戰(zhàn)預(yù)判不足，是顯而易見(jiàn)的。”汽車行業(yè)評(píng)論員田永秋表示。

 

　　而當(dāng)下，強(qiáng)化品牌形象，完成從品牌到市場(chǎng)的對(duì)接，成為負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的特斯拉全球副總裁吳碧瑄以及鄭順景繼任者的考核工作。

 

　　此外，值得一提的是，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，回顧過(guò)往，特斯拉幾位高層離職的時(shí)間節(jié)點(diǎn)均是特斯拉汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這究竟是巧合?還是特意為之?

 

　　報(bào)道表示，2012年1月17日，特斯拉副總裁兼總工程師PeterRawlinson與負(fù)責(zé)汽車與底盤設(shè)計(jì)的主管NickSampson相繼離任。彼時(shí)，正值特斯拉MoedelS上市前期。

 

　　2013年11月22日，有國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉汽車公司銷售主管喬治·布蘭肯希普(GeorgeBlankenship)宣布離職。據(jù)悉，喬治·布蘭肯希普被譽(yù)為特斯拉銷售策略及分銷網(wǎng)絡(luò)首席架構(gòu)師，他之前曾在蘋果公司任職。

 

　　喬治·布蘭肯希普離職的時(shí)間點(diǎn)，正是去年10月至11月之間，特斯拉連續(xù)三次發(fā)生碰撞起火事件之后。對(duì)于其離職原因，特斯拉官方未做出任何說(shuō)明。

 

　　而關(guān)于此次鄭順景離職，報(bào)道也表示，鄭順景加入特斯拉之前，曾任賓利中國(guó)總經(jīng)理，他在賓利工作近十年的時(shí)間里，賓利中國(guó)銷量增幅超10倍、全球銷量排名一路攀升。2013年3月，鄭加入特斯拉汽車公司，任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)之下，特斯拉突破商標(biāo)權(quán)爭(zhēng)奪、銷售審批、定價(jià)難題等重重壁壘，在北京開設(shè)第一家旗艦店，成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

 

　　對(duì)此，報(bào)道援引乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，鄭之前是做賓利汽車這類奢侈品的，經(jīng)常與富人打交道。而特斯拉想在中國(guó)市場(chǎng)成功必須與官員和知識(shí)分子建立聯(lián)系，或許鄭的經(jīng)營(yíng)理念并不適合特斯拉。

 

　　中國(guó)流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊則認(rèn)為，一個(gè)新產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)并采用新的營(yíng)銷方式，難免會(huì)出現(xiàn)“水土不服”，因此特斯拉出現(xiàn)人事變動(dòng)“再正常不過(guò)了”。

 

　　充電樁規(guī)格不符特斯拉與國(guó)家電網(wǎng)合作陷入僵局

 

　　事實(shí)上，由于種種原因，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展一直并不太順利，充電樁的建立便是一大難題。

 

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞3月27日對(duì)此報(bào)道表示，能否進(jìn)入地方新能源補(bǔ)貼序列只是特斯拉面對(duì)的第一個(gè)坎，此前特斯拉傳出消息與國(guó)家電網(wǎng)正在談合作，但據(jù)一位接近國(guó)家電網(wǎng)的知情人士透露，特斯拉與電網(wǎng)的合作已陷入僵局。因?yàn)樘厮估嚦潆姌杜c國(guó)內(nèi)規(guī)格不一樣，國(guó)家電網(wǎng)需重新設(shè)計(jì)一套適合特斯拉的系統(tǒng)，而特斯拉在國(guó)內(nèi)能否立住腳仍待評(píng)估。

 

　　報(bào)道表示，“水土不服”是特斯拉進(jìn)入中國(guó)后業(yè)內(nèi)人士對(duì)其第一印象，這種印象來(lái)源于特斯拉多個(gè)特性。上述知情人士稱，首先體現(xiàn)在充電樁。由于特斯拉車型充電率為85kWh，國(guó)內(nèi)車型一般為60kWh，這意味著要給特斯拉需要重新設(shè)計(jì)一套新的系統(tǒng)。

 

　　這方面特斯拉稱會(huì)自己建充電樁，但它必須在國(guó)內(nèi)找一家設(shè)備運(yùn)營(yíng)商合作，這才有了其與國(guó)家電網(wǎng)方面的合作傳聞。

 

　　近日，特斯拉高管宣稱要在中國(guó)打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)能否建成也難以確定。因?yàn)榻ㄔO(shè)成本很高，維護(hù)也比較難。之前很多電動(dòng)車廠商都是止步于充電站問(wèn)題。

 

　　使用太陽(yáng)能綠色充電，也一直是特斯拉的夢(mèng)想。“如果建立這樣一個(gè)太陽(yáng)能的充電站，初步估算需要兩畝大的地方才能解決，但在上海這樣寸土寸金的地方，這是幾乎不可能的”，上述知情人士表示。