更為關(guān)鍵的是，上海還準(zhǔn)備為特斯拉備一份“厚禮”。

 

　　前述知情人士介紹，特斯拉方面希望能和中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源車廠商，享受同等待遇。

 

　　目前，中國(guó)現(xiàn)行的新能源車補(bǔ)貼扶持政策，主要針對(duì)的是國(guó)產(chǎn)品牌。

 

　　按前述知情人士的說法，在上海市相關(guān)部門提交給特斯拉的整體方案中，有一部分財(cái)政補(bǔ)貼，還有稅收優(yōu)惠，但不會(huì)很多。方案中，更為側(cè)重的是針對(duì)特斯拉新能源車在運(yùn)營(yíng)方面的一些配套政策，包括免費(fèi)上新能源車牌照，配套充電樁等。

 

　　不過，大智慧阿思達(dá)克通訊社3月27日則報(bào)道表示，上海一位新能源汽車領(lǐng)域的專業(yè)人士稱，中國(guó)發(fā)展新能源汽車是戰(zhàn)略需要，也借此扶持自主品牌汽車企業(yè)，中央和地方給某些車企(指：特斯拉)補(bǔ)貼不合適。

 

　　由此看來，特斯拉在上海能否拿到相應(yīng)優(yōu)惠，情況也尚不明朗。

 

　　面對(duì)種種問題，每日經(jīng)濟(jì)新聞27日?qǐng)?bào)道也表示，盡管特斯拉在中國(guó)進(jìn)展不順利，但其在2014年依然定下了在華銷售目標(biāo)，相當(dāng)于2013年中國(guó)純電動(dòng)車銷售的一半，包括曹鶴在內(nèi)的多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是一個(gè)很難完成的目標(biāo)。

 

　　報(bào)道表示，據(jù)特斯拉早前公布的數(shù)據(jù)，特斯拉純電動(dòng)汽車ModelS在2013年的全球銷量達(dá)2.25萬輛，其中大部分來自美國(guó)市場(chǎng)，年銷量達(dá)18650輛，較2012年的2620輛激增了611.8%。

 

　　特斯拉方面希望中國(guó)市場(chǎng)能在2014年貢獻(xiàn)30%～35%的全球銷售增長(zhǎng)，這就意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)在7000輛左右。

 

　　根據(jù)特斯拉公司介紹，今年初宣布ModelS進(jìn)入中國(guó)銷售以來，來自全國(guó)各地的訂單數(shù)量巨大，由于是進(jìn)口汽車，通關(guān)流程上消耗不少時(shí)間，因此要滿足消費(fèi)者需求壓力不小。

 

　　一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，7000輛左右“幾乎是無法完成的任務(wù)”，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)銷售新能源汽車17642輛，其中純電動(dòng)汽車14604輛，特斯拉的銷售目標(biāo)約為去年全年純電動(dòng)車銷量的一半。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于ModelS和此前國(guó)內(nèi)銷售的大多數(shù)純電動(dòng)車相比，在價(jià)位和客戶群上的定位完全不同，主要面對(duì)高端人群，其銷量的預(yù)期目前很難下定論。

 

　　而對(duì)于特斯拉今后的發(fā)展，每日經(jīng)濟(jì)新聞最新報(bào)道也表示，特斯拉最引人關(guān)注的地方在資本市場(chǎng)。這家貼著硅谷標(biāo)簽的公司于2010年在納斯達(dá)克上市，過去一年中特斯拉股價(jià)最低為34.94美元，最高達(dá)到265美元。2003年成立的特斯拉剛剛走過第十個(gè)年頭，它的市值在今年初曾一度超過300億美元。

 

　　“股價(jià)超過250美元之后，短期基本就是下行趨勢(shì)了。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示，特斯拉股價(jià)的下行是必然的，而最為重要的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該會(huì)發(fā)生在2017年，那是特斯拉在資本市場(chǎng)的“分水嶺”。2017年，特斯拉“超級(jí)工廠”將投入生產(chǎn)，屆時(shí)電池產(chǎn)能將大幅提升。

 

　　對(duì)于特斯拉而言，2017年之前的利好有以下幾個(gè)方面。

 

　　首先，4月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)將向首批車主交車，“車輛在路上跑起來會(huì)帶來更多的示范效應(yīng)。”鐘師表示。

 

　　其次，今年底，特斯拉宣傳的ModelX有望上市。作為一款純電動(dòng)SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)將吸引更多消費(fèi)者。如果ModelS和ModelX獲得市場(chǎng)認(rèn)可，那么接下來，特斯拉在低價(jià)電動(dòng)車方面的規(guī)劃將為其帶來更多消費(fèi)人群。

 

　　但上述利好并不能為特斯拉帶來市場(chǎng)信心。曹鶴認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷售瓶頸將很快顯現(xiàn)，這是其產(chǎn)品特性決定的，在中國(guó)市場(chǎng)推行的電動(dòng)車，不太可能依靠沒有政府補(bǔ)貼的“奢侈品模式”。

 

　　報(bào)道還表示，在股價(jià)大漲的映襯下，特斯拉的盈利情況再次成為其發(fā)展并不穩(wěn)健的佐證。田永秋介紹，雖然特斯拉股票大漲，但盈利狀況并未同樣光鮮。2013年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了歷史上首次盈利，而微利并不意味著挑戰(zhàn)的減少，“從美國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展來看，企業(yè)都將遵循一定市場(chǎng)規(guī)律，”田永秋表示，特斯拉的崛起僅僅是回避了一部分矛盾。