幾乎所有人都知道，無論特斯拉具備怎樣先進的電池管理技術，如何炫目的汽車操控系統(tǒng)，想要真正挺進中國，充電才是其首要解決的問題。

或許正基于此，“鋼鐵俠”原型，特斯拉總裁ElonMusk才會在其中國首秀時說，中國是特斯拉未來非常重要的市場，特斯拉將在這里進行巨額投資并建設離網(wǎng)充電系統(tǒng)。

不過，一位研究人士向記者推測，特斯拉在中國建設充電系統(tǒng)的進展并不會太順利，“在現(xiàn)有電網(wǎng)體制下特殊的商業(yè)模式，令其充電系統(tǒng)難以接入電網(wǎng)。”這似乎也是特斯拉最終選擇“離網(wǎng)”卻非“并網(wǎng)”的原因之一。

據(jù)記者所知，目前特斯拉與漢能一共建設了兩座充電站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充電站正在上海浦東進行建設。“這一座充電站的EPC任務由上海當?shù)啬称髽I(yè)承擔，而這家EPC采購了晶澳太陽能的光伏組件。”上述知情人士向記者介紹，“實際上，晶澳從未與特斯拉直接接洽過”。

如此，從特斯拉官方信息來看，漢能是特斯拉目前在中國光伏界唯一提到的合作伙伴，而盡管特斯拉的“中國之旅”仍然艱險，漢能最終獲得了ElonMusk認同，對中國光伏而言，也是一件“酷斃了”的事兒。

特斯拉光伏合作伙伴

日前，ElonMusk否認了特斯拉在中國的充電站將采用他所控股的美國公司Solarcity（特斯拉在美國的充電樁均由Solarcity建設，后者開創(chuàng)了光伏電站融資的創(chuàng)新模式）的產品，并表示，特斯拉在中國的充電站將使用中國本土生產的太陽能電池板。

如今這一謎底揭曉，特斯拉在中國最終選擇了漢能作為其光伏合作伙伴。

4月22日，漢能控股副總裁張慶亮向記者介紹，SUPERCHARGER超級充電站的整個光伏充電系統(tǒng)和充電棚均由漢能設計、建造，其所采用的正是漢能的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏組件。