僅僅三天，特斯拉的中國之旅充斥著膨脹的野心、蹩腳的公關(guān)以及下游企業(yè)的借機(jī)炒作。
4月23日，馬斯克在上海金橋參與交車儀式，并為兩家超級充電站揭幕。現(xiàn)場不少帶有廣東口音、衣著光鮮的企業(yè)家興奮地圍著一輛紅色ModelS品頭論足。馬斯克上臺發(fā)言不到5分鐘，關(guān)于超級充電站和國家電網(wǎng)的協(xié)商、同國內(nèi)光伏企業(yè)的合作、未來的投資計劃、銷售和維修網(wǎng)絡(luò)只字未提，僅僅留下一句“上海的充電站建的又快又好”。
如果超級充電網(wǎng)絡(luò)和光伏充電站是特斯拉刺激美國消費(fèi)者購車的一個關(guān)鍵誘導(dǎo)因素，那么這套旨在改變能源消費(fèi)的充電系統(tǒng)，在中國卻淪為國內(nèi)光伏企業(yè)自我炒作的噱頭。對ModelS的買家而言，免費(fèi)的超級充電網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有一張上海新能源汽車牌照的吸引力大。
電網(wǎng)革命
在美國，特斯拉已經(jīng)建成了一條駕駛ModelS橫跨東西海岸的超級充電網(wǎng)絡(luò)。4月22日，第100座充電站竣工，特斯拉幾乎是以每年70多座的速度在擴(kuò)建其充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步提高光伏充電站的占比。目前這些光伏充電站主要集中在光照充足的加州，由SolarCity提供太陽能電池板，而且固定電池組還能對多余的電力進(jìn)行存儲。
摩根士丹利的最新研報稱，電池儲能市場是一個價值4千億美元的市場，隨著特斯拉“超級電池工廠”在2017年完工，每千瓦時的電池成本將大幅下降，屆時儲能出本也會相應(yīng)下調(diào)，在美國使用“光伏結(jié)合儲能”系統(tǒng)的用戶將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
去年年底，特斯拉和SolarCity首次合作推行“光伏加儲能”的電力系統(tǒng)，即只要安裝SolarCity能源儲存系統(tǒng)的用戶，都能夠?qū)⑽蓓斕柲馨瀹a(chǎn)生的電力存儲在特斯拉的蓄電池中，并在用電高峰時期使用。儲能是特斯拉的最新增長點，但將這一行之有效的商業(yè)模式復(fù)制到中國時，卻并不順利。
