雖然從整體看，2014年我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本面將有較大改善，但制造業(yè)變化正在沖擊我國現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局，國內(nèi)市場的過快擴(kuò)大恐催生產(chǎn)能過剩。

賽迪智庫認(rèn)為，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策未能有效發(fā)揮光伏產(chǎn)品效用、監(jiān)管不嚴(yán)致電站建設(shè)無序發(fā)展、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、國際貿(mào)易不確定性增大等也仍是光伏產(chǎn)業(yè)需要注意的主要問題。

信達(dá)證券認(rèn)為，行業(yè)復(fù)蘇趨勢不變，推薦電站領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，長期關(guān)注細(xì)分行業(yè)龍頭陽光電源、隆基股份，分布式關(guān)注愛康科技、林洋電子，集中式關(guān)注特變電工、中利科技。

長城證券維持此前對(duì)于光伏行業(yè)的反轉(zhuǎn)觀點(diǎn)，維持強(qiáng)烈推薦愛康科技、航天機(jī)電、中利科技、隆基股份，推薦江蘇曠達(dá)、東方日升、海潤光伏、陽光電源等。近期光伏產(chǎn)品上下游齊漲，多晶硅繼續(xù)提價(jià)的預(yù)期強(qiáng)烈，建議關(guān)注受益標(biāo)的特變電工。

新能源汽車：方興未艾

美國電動(dòng)車公司特斯拉日前公布ModelS車型在香港的售價(jià)，其中入門級(jí)配置僅售57.9萬港幣(約合人民幣45.2萬元)。而內(nèi)地上市的車型—配置85kWh電池的ModelS，在香港售價(jià)65.7萬港幣(約合人民幣51.3萬元)，比內(nèi)地73.4萬元的定價(jià)低了22萬元。

A股市場上也因此刮起強(qiáng)勁的特斯拉之風(fēng)。萬向錢潮、金瑞科技近期暴漲令不少投資者側(cè)目。

近年我國不斷加強(qiáng)發(fā)展新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策陸續(xù)出臺(tái)。全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹說，我國在新能源方面保持開明的態(tài)度，并將會(huì)給予合理的政策支持。

此前有專家指出，特斯拉在國內(nèi)銷售需要進(jìn)口車銷售的一系列手續(xù)，這個(gè)過程或?qū)⒊掷m(xù)一年半。不過，自中國地區(qū)開放預(yù)訂以來，已有來自全國各地?cái)?shù)百份訂單，目前車輛銷售手續(xù)已辦好，最早一批車主三四月份就可以提車。

這也說明，進(jìn)口電動(dòng)汽車在國內(nèi)政策及審批過程中并未遇到太多障礙。

不過也有專家認(rèn)為，由于特斯拉的時(shí)尚明星亮點(diǎn)，其概念的火爆未必能代表全部電動(dòng)車市場，尤其是國產(chǎn)電動(dòng)車仍需接受考驗(yàn)。

新華信咨詢汽車營銷解決方案總經(jīng)理金永生認(rèn)為，整體來看電動(dòng)車技術(shù)經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展，國內(nèi)外品牌沒有本質(zhì)不同。特斯拉給自己插上時(shí)尚新貴標(biāo)簽，成功撬動(dòng)能引領(lǐng)社會(huì)潮流的部分階層認(rèn)可，其傳播從明星向富豪再過渡到平民，以“居高臨下”的方式建立起強(qiáng)大的品牌勢能。

相關(guān)概念股中有從事“插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團(tuán)；從事“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”的公司江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車和長安汽車；超級(jí)電容器相關(guān)的個(gè)股，如江海股份、風(fēng)華高科、法拉電子、新宙邦及天富熱電等；鋰電池概念股江蘇國泰、杉杉股份等。