“龍頭＋配套”產(chǎn)業(yè)鏈聚合規(guī)模漸顯

一座產(chǎn)業(yè)高地的崛起往往不是一蹴而就，對于三水乃至佛山而言，福田項目的落戶更是此前產(chǎn)業(yè)鏈厚積薄發(fā)的結果。

依托毗鄰廣州三大整車基地和南海一汽大眾的地緣優(yōu)勢，近年來，園區(qū)先后引入寶鋼、佛吉亞、天合富奧等40多家汽配企業(yè)，初步形成集群效應。

“產(chǎn)品已覆蓋上、中、下游，既有供應汽車鋼板、輪轂、車身模具的上游企業(yè)，亦有生產(chǎn)汽車變速箱齒輪、車軸、安全氣囊、排氣管、汽車座椅的中游企業(yè)，更不乏整車生產(chǎn)及裝配的下游企業(yè)。”三水工業(yè)園相關負責人認為，園區(qū)相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈對整車項目發(fā)展夯實了基礎。

“汽配產(chǎn)業(yè)畢竟還是整車項目的依存者”，上述負責人坦言，雖然園區(qū)的汽配產(chǎn)業(yè)集群已初具規(guī)模，但此前缺乏核心的整車項目環(huán)節(jié)，使得三水工業(yè)園的汽配只是產(chǎn)業(yè)鏈條的底端，也很難形成產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)之間的聚合反應，“飛馳客車和福田整車龍頭項目進來后，產(chǎn)業(yè)鏈的集群發(fā)展就有了突破口。”

據(jù)悉，福田汽車首期投資32億元，產(chǎn)能24萬輛，可實現(xiàn)銷售收入360億元，除了引入生產(chǎn)基地外，還計劃將華南地區(qū)的研發(fā)、采購、供應、銷售等核心環(huán)節(jié)都遷至三水，這意味著，三水乃至佛山汽車產(chǎn)業(yè)將從以往單純的生產(chǎn)制造向高附加值的“微笑曲線”兩端延伸。

隨著上周五世界500強項目、一汽大眾A級供應商空調(diào)國際集團進駐三水工業(yè)園，宣告園區(qū)的國內(nèi)外500強項目正式突破30個。“此前園區(qū)引入的更多以二、三級整車配套商為主，下一步將瞄準特種車型、汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)和高端零部件制造商重點突破。”園區(qū)管委會副主任、招商局局長何順榮透露。

與此同時，在佛山產(chǎn)業(yè)鏈招商三年行動計劃的驅動下，園區(qū)為從“大而雜”的綜合性園區(qū)向細分行業(yè)領域加速產(chǎn)業(yè)集聚，近年來全面推進汽車產(chǎn)業(yè)園、華南國際電商產(chǎn)業(yè)園、新能源示范區(qū)等五大主題園的建設。此外，隨著佛山提出將在全省領銜打造珠三角西岸機械裝備制造業(yè)超萬億產(chǎn)業(yè)帶，三水也提出大力發(fā)展與汽車密切相關的智能制造產(chǎn)業(yè)，謀建機器人產(chǎn)業(yè)園。

“龍頭+配套的鏈式關系日益緊密，產(chǎn)業(yè)鏈從松散、零亂走向對接、融合，整體產(chǎn)業(yè)架構將漸趨科學、趨于穩(wěn)定。”對于園區(qū)先進制造業(yè)的未來，三水本土觀察人士如是評價。