記者：特斯拉汽車的首席執(zhí)行官馬斯克計(jì)劃未來幾年內(nèi)，在全美建立太陽能充電站，您認(rèn)為有可能嗎？

李河君：太有可能了。馬斯克在每個(gè)地方建充電站想法是好的，但一部汽車充一次電要6個(gè)小時(shí)，一座充電站能充幾部車呢？只有讓每部汽車都有充電樁，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電，才能徹底解決問題。清潔能源汽車現(xiàn)在最大的問題就是沒地方充電，假如把車從北京市區(qū)開到懷柔的山里，那怎么回來？未來的薄膜光伏產(chǎn)品只要把轉(zhuǎn)化率提升上去，把薄膜貼在汽車車頂、后備箱、發(fā)動(dòng)機(jī)車蓋上，汽車自己就是充電樁，曬幾個(gè)小時(shí)就能跑，還可以儲(chǔ)存電能。比如，你今天開車跑了30公里，剩下的電能可以攢到明天。

記者：您考慮過這種汽車充電模式的成本嗎？

李河君：現(xiàn)在北京市高峰時(shí)段的工業(yè)用電是每度電1元4角左右，我們自己的發(fā)電成本是6角5分，而且開薄膜太陽能汽車，用電成本是汽油的20%甚至更少。燒汽油開車一年花3萬，用太陽能5000可能就夠了，而且沒有污染。所以，我們希望有一批企業(yè)來一起做，用清潔能源替代傳統(tǒng)能源。

記者：但晶硅行業(yè)還是寒冬，漢能能帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)嗎？

李河君：晶硅行業(yè)我可帶不動(dòng)（笑）。而且薄膜發(fā)電雖然好，但規(guī)模目前還上不來。現(xiàn)在國家給光伏補(bǔ)貼的目的是培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終達(dá)到整個(gè)行業(yè)不再需要補(bǔ)貼的程度。從這個(gè)意義上說，我只能領(lǐng)導(dǎo)薄膜發(fā)電往前走。

記者：早就有人勸您去賺快錢，您怎么抵擋這個(gè)誘惑呢？

李河君：的確有人勸我，但企業(yè)家精神很重要的一點(diǎn)就是有定力。當(dāng)初我們做水電站時(shí)，如果抽出幾十億做地產(chǎn)，今天可能正在大把掙錢，但我沒這么做。有人說，西方不亮東方亮，什么都要干一點(diǎn)，但我在后面加了句話：沒有太陽哪都不亮。判斷一家企業(yè)的優(yōu)劣，就看它有沒有主業(yè)，太陽能就是我們的主業(yè)，企業(yè)保持專注是非常重要的。

記者：漢能在薄膜發(fā)電領(lǐng)域終極的目標(biāo)是什么？

李河君：我們計(jì)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)萬億銷售額、兩萬億市值、千億盈利。希望到那個(gè)時(shí)候，我們能成為中國企業(yè)的代表，就像美國的微軟、蘋果和韓國的三星一樣。這是我們的理想。