高昂的成本，嚇退了其他光伏企業(yè)，卻沒有嚇退英利人。為了給偏遠地區(qū)的農(nóng)牧民送去光明的種子，英利人在西藏駐扎下來，并作出“72小時內(nèi)保證到戶維修”的承諾。72小時，在現(xiàn)代交通條件下，人們可以繞地球4圈，但在雪域高原，可能只能行走1000多公里。

西藏海拔高，且由于需要離網(wǎng)系統(tǒng)的農(nóng)牧民都在偏遠地帶，路途遠、路況差，因此，汽車在行駛時熄火、爆胎等故障可謂家常便飯。在繁華的平原，這點意外不足為懼，但在西藏，這樣的小故障很可能就是一次嚴峻的考驗。紀錄片《點亮生活》里記述了這樣一件事：一次，工作人員要從措勤縣前往林芝地區(qū)的玉普鄉(xiāng)米堆村，對當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民家里的太陽能獨立系統(tǒng)進行維修，行程1600余公里。由于大部分時間都行駛在無人戈壁，粗糲的沙石、冰凍的路面，即使是越野車也會時不時托底。途中，因為長時間顛簸，發(fā)動機蓋被震斷，為了趕時間，工作人員只進行了簡單整修就繼續(xù)上路。在離開無人區(qū)還有三小時路途時，汽車輪胎又被沙石磨破。茫茫戈壁，荒無人煙，飛沙走石，工作人員一身泥土、塵沙滿面的在海拔4937米的無人高原更換輪胎，大風(fēng)中，只有翱翔的雄鷹提醒工作人員，這片土地上，還有生命的存在……

       馮洪杰則講了另外一個更加兇險的故事：某一次外出談業(yè)務(wù)，在一個大坡拐彎的快速下行時，長期顛簸下，車輛的剎車和防側(cè)滑在這一刻突然失靈，作為駕駛員的老馮最清楚將要發(fā)生什么，他對車內(nèi)其他四人說了聲“準備起飛”！話音未落，車就從6米高的山坡上飛下，狠狠砸在山谷里。幸好車輛沒有連續(xù)翻滾，命大的五個人總算沒有生命之虞。

對于企業(yè)來說，西藏這個市場太過昂貴；而對于員工個人來說，這片土地又太多考驗。但面對艱難險阻，英利人仍然，來自山東、河南、河北等繁華平原地帶的員工，在這里一駐扎就是十一年，將太陽能送至無數(shù)農(nóng)牧民家庭中，助力光伏在西藏生根發(fā)芽、結(jié)下碩果。

憑一己之力 點亮高原希望

走在拉薩街頭，英利智造的太陽能路燈、太陽能草坪燈等應(yīng)用產(chǎn)品隨處可見。為了生產(chǎn)出更加適應(yīng)高原環(huán)境的太陽能電池和組件、太陽能供電系統(tǒng)、太陽能灶、太陽能熱水系統(tǒng)、太陽能光伏電源等應(yīng)用產(chǎn)品，英利人以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，十年間先后獲得國家及自治區(qū)科技獎勵十余項，完成國家和自治區(qū)重點科研示范項目數(shù)十項。其中“西藏太陽能資源綜合開發(fā)與利用”獲國家星火二等獎；“太陽能金屬蓄熱爐”獲國家發(fā)明三等獎；“無機水合鹽應(yīng)用于太陽房的研究”項目獲自治區(qū)科技進步二等獎。

為培養(yǎng)自治區(qū)本地的光伏從業(yè)者，英利在達孜生產(chǎn)園區(qū)內(nèi)投資500萬元人民幣建設(shè)了集光電、光熱、光暖、風(fēng)電技術(shù)為一體的示范型多功能展廳，這里除了展示新能源的各類創(chuàng)新成果之外，還可以對新能源產(chǎn)品的技術(shù)和維護問題，用戶可以到現(xiàn)場參與生產(chǎn)、制作、簡易維修等，每年還可以為西藏培訓(xùn)至少300名光伏領(lǐng)域人才。

2005年8月，西藏英利新能源有限公司正式成立，同年投資建設(shè)了自治區(qū)首條也是目前唯一一條光伏生產(chǎn)線，并于次年8月正式投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力為3兆瓦，填補了自治區(qū)不能商業(yè)化生產(chǎn)太陽能電池產(chǎn)品的空白。