前幾日，期盼已久的特斯拉電動汽車首次交付中國用戶使用，作為在華的首秀，此次活動特斯拉吸引了眾人的眼球。交車儀式上，特斯拉創(chuàng)始人之一兼CEO---馬斯克出席并親手將鑰匙交給了十余位中國車主代表，也讓廣大汽車愛好者能一睹特斯拉的真容。在北京首批用戶交車儀式上，同時亮相的還有兩座光伏充電站系統(tǒng)，其設(shè)計和制造均出自于全球最大的CIGS(銅銦鎵硒)薄膜太陽能電池生產(chǎn)商漢能集團(tuán)，也正式亮明了漢能集團(tuán)與特斯拉合作的身份。

從特斯拉官方信息來看，漢能是特斯拉目前在中國光伏界唯一提到的合作伙伴，漢能最終獲得了馬斯克的認(rèn)同，對中國光伏產(chǎn)業(yè)尤其是CIGS薄膜太陽能的發(fā)展而言，是一次絕好的“喜事”。

據(jù)報道目前特斯拉與漢能一共建設(shè)了兩座充電站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充電站正在上海浦東進(jìn)行建設(shè)。而且這些超級充電站的整個光伏充電系統(tǒng)和充電棚均由漢能設(shè)計、建造，其所采用的正是漢能的CIGS薄膜光伏組件。根據(jù)漢能提供的資料，該薄膜光伏技術(shù)的最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%，并得到了美國權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng)，和封裝技術(shù)好等特點(diǎn)。

相關(guān)專業(yè)人士介紹，我國現(xiàn)有電網(wǎng)體制下令特斯拉難為其用，光伏便成了特斯拉充電站的最佳電力供應(yīng)方案。而之所以最終從光伏幾種技術(shù)路線中選擇了薄膜，特斯拉一方面考慮了其輕便、弱光性強(qiáng)等優(yōu)勢，另一方面或許也寄希望于此后可與漢能進(jìn)行更多元的合作(比如很多車企都在探索柔性薄膜電池運(yùn)用在車身上的可能性)。

特斯拉的光伏充電站可以100%由太陽能供電，采取“光伏-儲能-充電”的方式，通過對太陽能轉(zhuǎn)換而來的電力進(jìn)行儲存，實(shí)現(xiàn)為特斯拉提供24小時不間斷的太陽能充電。汽車之家總裁李想作為特斯拉ModelS電動汽車的首批使用者，在接受網(wǎng)易科技的采訪時說，他最看重的是操控感和駕駛體驗(yàn)，至于電動車的環(huán)保性，李想認(rèn)為如果不是用太陽能充電，只不過是從一種能源浪費(fèi)換成另外一種。顯然光伏產(chǎn)業(yè)不單單在改變?nèi)蚰茉聪牡臋C(jī)構(gòu)，而且也在悄悄地改變著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

近幾年隨著空氣污染問題的日益突出，國家在政策上對新能源汽車的支持力度不斷加強(qiáng)。在2014中國汽車論壇現(xiàn)場，工信部部長苗圩就明確表示，中國將堅持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動為發(fā)展戰(zhàn)略取向不變，政府扶持政策取向不變，中國政府將進(jìn)一步加大支持力度，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善財稅政策，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。