
國(guó)家可再生能源中心主任王仲穎在與記者交談時(shí)表示,根據(jù)他們的測(cè)算,2030年20%的裝機(jī)數(shù)量相對(duì)還保守一些,屆時(shí)的數(shù)量可能還要大得多。事實(shí)上高比例的可再生能源在技術(shù)上是可行的,但前提是要形成一個(gè)真正市場(chǎng)化的電力市場(chǎng)體系,包括價(jià)格實(shí)時(shí)變動(dòng)及需求側(cè)響應(yīng)等機(jī)制。丹麥駐華大使館能源參贊馬斯廷也認(rèn)為,丹麥的能源發(fā)展路線已經(jīng)證明技術(shù)上可以克服高比例可再生能源的問(wèn)題,100%對(duì)于中國(guó)來(lái)講也是可行的,但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要系統(tǒng)的改革和調(diào)整?,F(xiàn)在有共識(shí)的是要提高電力在終端能源消費(fèi)中的比重。傳統(tǒng)的電力發(fā)展模式是建立在以化石能源生產(chǎn)消納為目標(biāo)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。我們更多需要考慮供的問(wèn)題,也就是如何盡最大可能滿足終端的用能需求。由于終端用能在空間、時(shí)間上的分布不均勻,也就隨之產(chǎn)生了以電力調(diào)度為中心的優(yōu)化機(jī)制。當(dāng)新能源、可再生能源得到大力發(fā)展并試圖融入原有的電力發(fā)展模式時(shí)一定會(huì)出現(xiàn)不適應(yīng),這種不適應(yīng)就表現(xiàn)為棄風(fēng)、棄光。新能源、可再生能源發(fā)展的重要路徑是以分布式為方向,也就是一種局部能源生產(chǎn)供應(yīng)形式,這與化石能源是反向的。因此在能源革命的大背景下,要大力發(fā)展可再生能源,就需要更多考慮其特點(diǎn)并進(jìn)行與之適應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
另外,從價(jià)格上看,風(fēng)電、光伏等可再生能源的發(fā)電成本下降十分迅速,根據(jù)預(yù)測(cè)到2030年他們的發(fā)電成本均可下降到0.5元/千瓦時(shí)以下,也就具有與化石能源競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)了。
需要特別關(guān)注的是,今年國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策。事實(shí)上,電動(dòng)汽車(chē)能否得到大范圍推廣使用,也在很大程度上決定著高比例可再生能源的發(fā)展模式是否能夠真正實(shí)施起來(lái)。在合理電力市場(chǎng)體系的配合下,電動(dòng)汽車(chē)V2G模式將能夠起到終端削峰填谷的作用。根據(jù)中國(guó)工程院院士陳清泉的測(cè)算,2050年之前,電動(dòng)汽車(chē)占整個(gè)汽車(chē)的比例將達(dá)到50%。而僅2013年我國(guó)汽車(chē)保有量就達(dá)到了1.37億輛,可以想像屆時(shí)數(shù)億輛的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)段充電放電,將承擔(dān)起電網(wǎng)削峰填谷的作用。
當(dāng)今世界各國(guó)都在大力發(fā)展可再生能源,中國(guó)也不例外。我們要推動(dòng)高比例可再生能源的發(fā)展模式一定需要方方面面的配套調(diào)整,這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,更不是一蹴而就的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,能源發(fā)展的接力棒終歸是要交給可再生能源,它能否擔(dān)起重任,也決定著人類(lèi)文明的出路。