今年，新能源汽車充電樁被納入新基建范圍當中。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2020年3月，我國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量約126.7萬臺，而新能源汽車的保有量達到392萬輛。車樁比例約為3：1，距離1：1的理想規(guī)劃仍然差距較遠。
目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等都在響應市場需求，積極布局充電樁，這也減緩了民營樁企和車企的投入壓力。而且隨著充電樁的完善，圍困著新能源汽車的充電難問題也將會被得到緩解，電動汽車的消費需求有望進一步被放大。
一系列的政策措施和引領(lǐng)趨勢的大型國企的積極舉動，給整個行業(yè)帶來了希望之光。但是，這也并不意味著全盛時期的到來，因為疫情影響，對于國內(nèi)眾多行業(yè)內(nèi)企業(yè)而言，來自于利潤方面的壓力并沒有因此而減少。一邊抗疫，一邊還是要籌劃未來的。
據(jù)國資委網(wǎng)站，未來4年，南方電網(wǎng)將投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。據(jù)估算，將有效帶動電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。
4月9日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華預計，2020年全年將完成充電樁行業(yè)投資100億元左右，新增公共樁大約20萬個，新增私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個。
此外，蔡榮華表示，為促進新能源汽車的發(fā)展，國家將從三個方面繼續(xù)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度：
第一，要結(jié)合老舊小區(qū)的改造等工作，引導相關(guān)方面聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營，支持在居民區(qū)里實施“多車一樁”，解決現(xiàn)在居民區(qū)里的建樁難題；
第二，在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主，慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡，鼓勵開展換電模式應用示范；
實際上，充電樁不只是獨立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”領(lǐng)域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分。
電動化推進，充電樁建設(shè)有望適度超前
華泰證券研報指出，新能源汽車快速發(fā)展，汽車數(shù)量及單車帶電量持續(xù)提升，提振了充電樁建設(shè)需求。根據(jù)工信部規(guī)劃，到2025年我國新能源汽車滲透率仍有5倍提升空間， 2019年國內(nèi)充電樁保有量為121.9萬樁，統(tǒng)計范圍內(nèi)16個省市20年規(guī)劃數(shù)量為235.9萬樁，充電樁建設(shè)空間廣闊。截至2019年，我國新能源汽車車樁比下降到3.5，但主要受私人樁提振，公共樁車樁比仍在提升（2019年為8.25），供給不足問題凸顯。
中期千億規(guī)模設(shè)備市場，短期國網(wǎng)招標拐點將至
華泰證券測算表示，預計2020-2025年充電樁設(shè)備市場有望達到1221億元。與新能源車消費屬性不同，充電樁的基建屬性明顯，車樁比與充電設(shè)施功率、消費者充電行為等密切相關(guān)，建設(shè)節(jié)奏存在一定波動，國網(wǎng)工作規(guī)劃和政府補貼亦影響了短期充電樁建設(shè)節(jié)奏。
國網(wǎng)計劃到2020年建成充電樁12萬個，2020年仍有2.52萬個建設(shè)缺口，2020年國網(wǎng)招標量有望迎來拐點，隨著新基建支持政策推出，預計充電樁招標仍有超預期的可能。
國網(wǎng)充電樁招標拐點將至，設(shè)備廠商直接受益
在新基建和補貼帶動下，充電樁建設(shè)需求有望提升，國網(wǎng)或為此輪充電樁建設(shè)的主力。華泰證券認為國網(wǎng)充電樁招標或迎來拐點，實際招標量或高于同年安裝量，招標量拐點將至。大功率直流充電樁制造商將直接受益。
