近日，第四屆中國(廣州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會舉行，本次峰會由中國電器科學研究院股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯(lián)合主辦。該峰會以“5G@智慧出行”為主題，圍繞新能源汽車趨勢、國內(nèi)外標準發(fā)展動態(tài)、智能汽車關鍵技術發(fā)展、系統(tǒng)高效運營與產(chǎn)品可靠性提升方法等議題，共同探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和升級路徑。作為5G應用的重要場景，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)借助于無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關鍵技術發(fā)展成果，極大地提高交通運輸和日常出行的電動化、智能化、共享化水平。中國電器院副總經(jīng)理陳偉升認為，在智能汽車的發(fā)展領域，廣州處于全國領先地位。廣州的示范區(qū)得到很多車企認同，愿意來廣州先行開展技術的儲備，連接大灣區(qū)輻射全國。
當前，充電樁行業(yè)發(fā)展如何破解“充電慢”“進社區(qū)難”兩大難題成為關注的焦點。行業(yè)提出了哪些全新的解決方案？
中興通訊能源規(guī)劃團隊規(guī)劃總工張長嶺表示，充電設施建設是新能源汽車示范推廣的關鍵環(huán)節(jié)之一，擔心續(xù)航里程不足是普及電動汽車的主要障礙。“未來主要的一個趨勢就是快充，能夠?qū)崿F(xiàn)半小時充滿甚至15分鐘、10分鐘充滿的需求。”
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟技術和認證部主任劉鍇認為：“我看到了兩個新的技術，一個是柔性充電堆，柔性充電最大的一個優(yōu)勢就是能靈活分配充電功率，減少土地占用，這是一個技術上的創(chuàng)新。還有清華大學能源研究院的團隊在做關于小區(qū)的智能充電盒，如果每個小區(qū)里每個車位都建上充電樁，通過智能充電盒進行有序地充電調(diào)度。”
以前新能源充電樁“進社區(qū)難”的一大問題就是消防標準，物業(yè)管理方?jīng)]有積極主動性。劉鍇認為，隨著充電樁運營方和物業(yè)管理方的溝通合作，建設和維護積極性開始調(diào)動起來，充電樁進社區(qū)的安裝標準也有了規(guī)范。
“充電慢”“進社區(qū)難”兩大難題逐漸解決，但是，燃油車占位、共享時段沖突等仍是現(xiàn)階段阻礙充電樁共享的因素，商業(yè)模式的推進還需進一步探索，充電樁的數(shù)量還需進一步增大。有充電運營商表示，目前充電樁市場上有百余家運營商，各自設立的繳費程序需要不斷切換也給車主帶來了不便。中國普天新能源有限責任公司政府公關經(jīng)理劉念認為：“作為客戶來講，會涉及到一個APP，就是說每個運營商都有單獨的APP?，F(xiàn)在跟聯(lián)盟正在做看看能否把它們互聯(lián)互通，國家做一個平臺，讓運營商都接入進來，這樣大家會方便一點。”
今年6月初，工信部向多家運營商頒發(fā)了5G網(wǎng)絡業(yè)務的商用牌照。隨著5G業(yè)務的逐漸落地，車聯(lián)網(wǎng)、城市智慧交通等應用場景將會極大改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?br />
中國聯(lián)通廣州分公司創(chuàng)新業(yè)務行業(yè)總監(jiān)陳凱豐表示：“5G是無人駕駛的一個基本入門門檻技術，如果按照原有的網(wǎng)絡技術來說，無人車的速度可能只到五公里時速以下，而5G引進了網(wǎng)絡切片和邊緣計算，能夠滿足整個無人駕駛更廣泛的計算量和傳送量的需求，5G到目前為止很紅火的一個研究方向就是無人駕駛。”
陳凱豐認為，5G賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其高可靠、低時延、增強移動寬帶特性適用于自動駕駛、輔助駕駛、智慧交通等場景，車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G首發(fā)應用。“無人駕駛包括了自動駕駛、遠程駕駛等這些應用場景，這部分在廣州有很多相關的研究，像廣汽研究院已經(jīng)在基于車路協(xié)同的各個場景處理上做了相當深入的研究，包括傳統(tǒng)的車商，還有一些新興的互聯(lián)網(wǎng)汽車制造業(yè)以及其它軟件平臺等，很多研究已經(jīng)在進行之中，得到政府的大力支持。其實在一個月前的全省5G創(chuàng)新發(fā)展大會上，我們已經(jīng)做了相關的無人轎車、無人公交車、無人出租車的運行，車輛的運行是在廣州國際生物島，會場在白云國際中心，在整個會場用8K高清視頻進行轉(zhuǎn)播的過程里，得到高度好評。”
針對“國內(nèi)充電設施運營商的充電設施利用率低，充電設施運營業(yè)務大多仍處于虧損狀態(tài)”這一問題，廣東萬城萬充電動車運營股份有限公司助理總裁周維瑩表示，國內(nèi)充電設施運營商不斷打破固有思維，開拓創(chuàng)新盈利模式，將重心轉(zhuǎn)向運營效率的持續(xù)提升。特別在在研發(fā)與運營方面加大投入。對于萬城萬充而言，更是瞄準運營故障率高的行業(yè)痛點，在業(yè)內(nèi)率先提出熱交換內(nèi)循環(huán)技術，自主研發(fā)多款超大功率、高可靠性充電產(chǎn)品。
另悉，2018-2019年度電動汽車充電基礎設施評選結果也在峰會上發(fā)布，并進行了表彰。此外，主辦方還召集相關單位召開了“電動汽車充電基礎設施建設高層閉門研討會”峰會。
