長期以來，電源開發(fā)都是“五大四小”等能源企業(yè)的天下，然而，隨著光伏的發(fā)展，越來越多的業(yè)外企業(yè)加入到電源開發(fā)的隊伍中來。

“‘金太陽’第五批我們拿到了50兆瓦光伏項目，2013年底已經(jīng)在上海和江蘇兩地順利投產(chǎn)。今年，我們還將繼續(xù)利用上汽集團下屬企業(yè)屋頂，嘗試分布式光伏的開發(fā)。”上汽集團上海安悅節(jié)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理趙新紅告訴記者。

上海汽車集團股份有限公司是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，作為一家以汽車為主營業(yè)務的國有大型企業(yè)，上汽集團也是最早涉足節(jié)能和新能源開發(fā)領(lǐng)域的汽車企業(yè)。2007年成立專業(yè)節(jié)能公司開展工業(yè)企業(yè)節(jié)能服務業(yè)務，2011年開始涉足光伏領(lǐng)域，從此走上合同能源管理開發(fā)新能源之路。

50兆瓦“金太陽”起步

趙新紅告訴記者，做了多年節(jié)能服務后，他們這個“外行”企業(yè)在2011年首次接觸到了“金太陽”。“直覺告訴我們，新能源開發(fā)與節(jié)能服務一樣，都是未來發(fā)展的重要方向，也是上海汽車集團承擔社會責任節(jié)能減排的重要體現(xiàn)，因此我們積極申報第四批“金太陽”工程。”

最初，因?qū)?ldquo;金太陽”沒有足夠了解和充分準備，上海安悅節(jié)能技術(shù)有限公司未能申請到第四批項目，直至2012年底，才終于拿到了“金太陽”第五批50兆瓦的項目。

“拿到項目后我們就發(fā)現(xiàn)，困難比想象得大。首當其沖的難題是屋頂資源。開始我們認為，上汽下屬企業(yè)屋頂這么多，別說50兆瓦，500兆瓦都行?？蓪嶋H上，當時集團內(nèi)很多企業(yè)對屋頂光伏還不夠了解，發(fā)展意愿不夠強烈。此外，很多老廠房的屋頂建設(shè)條件不夠。”趙新紅說，“項目要在2013年年底前建成，但到了4、5月份還沒有落實屋頂，當時形勢非常嚴峻。”

既然拿到了項目，國有企業(yè)一諾千金，因此上汽必須要建成。當時，上汽集團領(lǐng)導非常重視，現(xiàn)任董事長陳虹曾專門召開光伏建設(shè)協(xié)調(diào)會，最后決定“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”——在上海乘用車、上海大眾等整車企業(yè)的產(chǎn)品車停車場上，用光伏板新建車棚，這樣一舉兩得，既解決了屋頂資源的問題，又解決了汽車暴曬的問題。

說易行難，其實停車棚并非汽車企業(yè)的“必備品”。新建停車棚雖然解決了屋頂資源的燃煤之急，但卻增加了成本，影響到投資回報。“金太陽”50兆瓦項目因新建車棚比最初計劃又增加了8000萬元投資，分攤下來，每瓦增加了近2元錢成本。

但安悅節(jié)能為之驕傲的是，吉尼斯世界紀錄已經(jīng)受理了他們申請的“全球單體裝機容量最大光伏車棚”申報，今后光伏車棚將成為上汽集團在能源行業(yè)的一個亮點。