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特斯拉用太陽能電網(wǎng)給電動車充電?還有大麻煩沒解決

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-14  來源:PingWest中文網(wǎng)  瀏覽次數(shù):325
核心提示:一直以來,從傳統(tǒng)的電力網(wǎng)絡獲取電能,或是存儲電能的成本都是非常高昂的,主要原因就是因為電池的價格非常非常昂貴。
       一直以來,從傳統(tǒng)的電力網(wǎng)絡獲取電能,或是存儲電能的成本都是非常高昂的,主要原因就是因為電池的價格非常非常昂貴。不過對于太陽能服務提供商SolarCity,以及與其合作的電動汽車制造商Tesla來說,在現(xiàn)實生活中要提升其電池銷量還有一個新的障礙亟待解決,那就是:美國的公共事業(yè)部門。

SolarCity公司表示,他們的太陽能光伏電池試點項目其實早在2012年初就已經(jīng)開始部署了,而且僅在加州地區(qū)就獲得了大約500個客戶,其中還不乏吸引了像零售巨頭沃爾瑪公司這樣大客戶的興趣。但是截至目前為止,所有潛在客戶中只有大約12個真正地接入了其電池系統(tǒng)網(wǎng)絡之中。原因?就是因為加州三大公共事業(yè)部門處理電網(wǎng)接入工作的效率實在是太低下了。這些部門要求繁瑣的申請流程,還要收取高昂的費用(據(jù)說對每個客戶的收費接近4000美元),而且正式部署安裝電池連接工作,還要等待非常長的一段時間。

鑒于當?shù)毓彩聵I(yè)部門如此不合作,SolarCity公司已經(jīng)暫時停止了用戶提交申請的工作,該公司一位發(fā)言人告訴媒體說,“我們已經(jīng)失去的信心,所有的工作都應該在一個合理的時間內完成。”目前,SolarCity已經(jīng)在客戶的建筑里安裝了大約100個電池組。

SolarCity發(fā)言人WillCraven在項目申請中進行了澄清,他寫道:

在投資人管理的公共事業(yè)公司(InvestorOwnedUtility,簡稱IOU)里仍然有許多人排隊等待安裝,申請?zhí)柲茈姵仨椖康目蛻粜枰桓?00美元的申請費,因此,在所有排隊的人都完成部署之前,我們不會再繼續(xù)為更多客戶提交申請。我們愿意把這個項目繼續(xù)下去,并且按照合約的要求與所有客戶保持聯(lián)系,但這件事,必須得到公共事業(yè)部門的幫助才能盡快解決。

為什么美國的公共事業(yè)部門在太陽能光伏電池問題上是這樣的態(tài)度呢?好吧,讓我們從頭說起。太陽能電池可以讓用戶離開電網(wǎng)的支持,人們可以利用自己的太陽能板產生電量,并把電量存儲在電池里面供夜間使用。美國洛基山研究所(RockyMountainInstitute)在今年初發(fā)布了一份報告,其中說到,由于太陽能板和電池的結合,有可能引發(fā)一場技術革命,甚至會徹底改變絕大部分美國人的用電行為。他們預計到2030年,美國人將不再需要傳統(tǒng)的電網(wǎng)供電了,而這,不僅會造成傳統(tǒng)電網(wǎng)用戶的流失,而且對于公共事業(yè)部門的收入來說,也是一次重大打擊。

SolarCity公司表示,公共事業(yè)部門對客戶收取的申請費用是不合法的。不過,美國太平洋天然氣和電力公司(PacificGasandElectricCompany,簡稱PG&E)告訴舊金山紀事報(SanFranciscoChronicle),他們并沒有拖延相關太陽能電池的部署工作,但是他們需要花八到十周時間去檢查這些系統(tǒng),然后才能把系統(tǒng)接入用電網(wǎng)絡之中。此外,公共事業(yè)部門也表示,這件事不應該操之過急。

傳統(tǒng)的電網(wǎng)供電系統(tǒng)不會很快消失。太陽能電池是一個新興的市場,另外,Tesla公司計劃在美國建設一家規(guī)模較大的電池工廠,這樣能把電池的制造成本降低30%。Tesla表示,他們生產的電池中,會有一部分用于SolarCity公司的太陽能光伏電池項目。

 
 
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