幾乎所有人都知道，無(wú)論特斯拉具備怎樣先進(jìn)的電池管理技術(shù)，如何炫目的汽車操控系統(tǒng)，想要真正挺進(jìn)中國(guó)，充電才是其首要解決的問(wèn)題。

或許正基于此，“鋼鐵俠”原型，特斯拉總裁ElonMusk才會(huì)在其中國(guó)首秀時(shí)說(shuō)，中國(guó)是特斯拉未來(lái)非常重要的市場(chǎng)，特斯拉將在這里進(jìn)行巨額投資并建設(shè)離網(wǎng)充電系統(tǒng)。

不過(guò)，一位研究人士向記者推測(cè)，特斯拉在中國(guó)建設(shè)充電系統(tǒng)的進(jìn)展并不會(huì)太順利，“在現(xiàn)有電網(wǎng)體制下特殊的商業(yè)模式，令其充電系統(tǒng)難以接入電網(wǎng)。”這似乎也是特斯拉最終選擇“離網(wǎng)”卻非“并網(wǎng)”的原因之一。

據(jù)記者所知，目前特斯拉與漢能一共建設(shè)了兩座充電站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充電站正在上海浦東進(jìn)行建設(shè)。“這一座充電站的EPC任務(wù)由上海當(dāng)?shù)啬称髽I(yè)承擔(dān)，而這家EPC采購(gòu)了晶澳太陽(yáng)能的光伏組件。”上述知情人士向記者介紹，“實(shí)際上，晶澳從未與特斯拉直接接洽過(guò)”。

如此，從特斯拉官方信息來(lái)看，漢能是特斯拉目前在中國(guó)光伏界唯一提到的合作伙伴，而盡管特斯拉的“中國(guó)之旅”仍然艱險(xiǎn)，漢能最終獲得了ElonMusk認(rèn)同，對(duì)中國(guó)光伏而言，也是一件“酷斃了”的事兒。

特斯拉光伏合作伙伴

日前，ElonMusk否認(rèn)了特斯拉在中國(guó)的充電站將采用他所控股的美國(guó)公司Solarcity（特斯拉在美國(guó)的充電樁均由Solarcity建設(shè)，后者開創(chuàng)了光伏電站融資的創(chuàng)新模式）的產(chǎn)品，并表示，特斯拉在中國(guó)的充電站將使用中國(guó)本土生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池板。

如今這一謎底揭曉，特斯拉在中國(guó)最終選擇了漢能作為其光伏合作伙伴。

4月22日，漢能控股副總裁張慶亮向記者介紹，SUPERCHARGER超級(jí)充電站的整個(gè)光伏充電系統(tǒng)和充電棚均由漢能設(shè)計(jì)、建造，其所采用的正是漢能的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏組件。