“攻關(guān)”中國

　　馬斯克中國之行最大的任務(wù)，是盡快打開中國市場。

　　在馬斯克看來，中國市場絕對不容錯過，中國市場潛力與美國一樣大，而且也有一大批特斯拉的忠實粉絲。

　　雖被眾多中國傳統(tǒng)汽車制造商貶低，但中國一大批IT界大佬還是對特斯拉贊不絕口，比如小米科技董事長雷軍、搜狗CEO王小川、中國寬帶資本基金董事長田溯寧等。

　　但更多的分析人士對特斯拉入華持觀望態(tài)度，吃不透“中國國情”是他們最大的擔(dān)心。

　　3月底，一年前加入特斯拉擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理的鄭順景宣布“因個人原因”離職，很多分析將原因歸結(jié)為特斯拉在中國業(yè)務(wù)開展不順、政府公關(guān)遇阻等。

　　除了“特斯拉”商標(biāo)權(quán)比較棘手，中國的公共充電設(shè)施建設(shè)也尚難突破，需要闖過國家電網(wǎng)這道門檻。

　　特斯拉目前在中國公關(guān)的關(guān)鍵之一，被認(rèn)為是是進(jìn)入中國的新能源汽車目錄，因為只有進(jìn)入目錄，才有資格獲得國家補(bǔ)貼。中國新能源補(bǔ)貼政策明確規(guī)定外資品牌不能享有。此前傳統(tǒng)汽車巨頭通用、日產(chǎn)與大眾等都鎩羽而歸。

　　另外，時至今日，特斯拉仍然未出現(xiàn)在工信部的新車銷售目錄中，雖然今年2月份，特斯拉宣布獲得中國進(jìn)口汽車的3C認(rèn)證，但汽車行業(yè)評論員張志勇認(rèn)為，這僅僅是必要條件，也就是說特斯拉還未能獲得在中國合法銷售的資質(zhì)。

　　構(gòu)建中國“朋友圈”

　　特斯拉并非不知其在中國的短板。

　　眼下特斯拉正忙于與中國地方政府、車企、電網(wǎng)等各路意向合作伙伴接洽。

　　根據(jù)公開資料顯示，在銷售業(yè)務(wù)方面，特斯拉與創(chuàng)富融資租賃（上海）有限公司接洽，討論汽車金融方面合作的可能性；中國機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易公司下屬的國機(jī)汽車（600335）已完成特斯拉Model S車型的CCC認(rèn)證工作，作為回報，特斯拉在直營店之外給國機(jī)汽車分銷代理權(quán)。充電樁方面，特斯拉已與國家電網(wǎng)下屬的國電南瑞進(jìn)行接洽。

　　此外，去年11月份，特斯拉還派人到長信科技考察，今年3月份還與中國電信高層進(jìn)行會面，協(xié)商為入華的特斯拉Model S跑車接入中國電信CDMA EV-DO 3G高速無線網(wǎng)絡(luò)。

　　最新的消息是，在上述特斯拉與上海市政府的兩次洽談會中，上海久事集團(tuán)均有代表出席。特斯拉目前正布局全球電動車租賃市場，上海是其重要推廣地區(qū)。而上海久事是強(qiáng)生控股（600662）的大股東，強(qiáng)生控股主營出租汽車營運、汽車租賃業(yè)等，其股價上周大漲逾18%。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，被曝光特斯拉接待過的企業(yè)還有物產(chǎn)中大（600704）、江淮汽車（600418）、中移動、華為、汽車之家、優(yōu)視、百度、小米、SOHO中國、新東方、本山傳媒等。