汽車的電動(dòng)化是未來的必然選擇
傳統(tǒng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)工作系統(tǒng)，能源供應(yīng)依靠汽油，汽油我們需要經(jīng)過石油提煉來獲得，提煉過程中也有很多氣體、固體的排放，又易燃易爆，運(yùn)到加油站加到汽油油箱里，也會(huì)有能源消耗，汽車在運(yùn)行的時(shí)候，也會(huì)一路排放尾氣。整個(gè)過程中，污染很多，而且與電動(dòng)汽車相比，能源的利用并不高。所以，從減輕環(huán)境壓力，減少煤炭和化石能源的消耗，從有效的利用能源角度考慮，汽車的電力化、電動(dòng)化，也是未來我們必然的選擇
這兩個(gè)部分綜合起來把我們的所有能源生產(chǎn)，使用方式、消費(fèi)方式，進(jìn)行一些配套的變革，也許我們大概在10年、20年、30年、50年內(nèi)完成其中1/3、一半，推動(dòng)的好有可能我們會(huì)完成一大半，這樣我們才能在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)上升的那一天，說享受現(xiàn)代文明的時(shí)候，對歷史、對環(huán)境、對資源的愧疚感才會(huì)大大減少，才能心安理得地享受現(xiàn)代文明。
這次提案上面也有些內(nèi)容涉及到這個(gè)工作，我們怎么樣延伸和強(qiáng)化的問題。在去年、前年由于外面面臨別人的反傾銷，美國、歐洲的雙反，這次又面臨美國再次雙反，深度加深，有種全球圍追堵截這個(gè)產(chǎn)業(yè)的情況。
2008年奧巴馬選舉第一屆總統(tǒng)的時(shí)候，他也對清潔能源特別看好，只是上臺(tái)后忙其它的去了，有幾個(gè)公司由于在競爭過程中處于不利地位也破產(chǎn)了，所以他重新考慮，認(rèn)為中國在這個(gè)領(lǐng)域里面的應(yīng)用和市場份額上升太快也，已經(jīng)達(dá)到50-60%，這對未來的經(jīng)濟(jì)增長將有顯著的推動(dòng)。中國市場份額太強(qiáng)大，他們不愿意見到中國這個(gè)產(chǎn)業(yè)一枝獨(dú)秀的狀況。
日本和德國的啟示
但就是在這樣的狀況下，去年、前年這個(gè)行業(yè)都還維持10-20%的年度增長，個(gè)別季度甚至超過30%。中間有幾個(gè)特別的周邊國家的例子，我們要了解一下。日本大概在2011年的3月11日，福島核電站事故之后，50座核反應(yīng)堆全部停用，下半年制訂了相關(guān)的辦法，把光伏發(fā)電作為替代這部分發(fā)電缺口重要的來源。僅在去年，一年的裝機(jī)容量超過6個(gè)G，我們?nèi)ツ甏蟾挪叛b了8-9個(gè)G，最樂觀統(tǒng)計(jì)說中國去年裝機(jī)容量是10個(gè)G。一個(gè)日本小小的天空，只有我們的幾十分之一，那么短的時(shí)間光伏發(fā)電一年新增裝機(jī)容量達(dá)到了6G。05、06年的德國，基本在五年左右的時(shí)間，光伏發(fā)電的年裝機(jī)容量從接近零到09年、10年時(shí)上升到8個(gè)G。
一個(gè)是日本、一個(gè)是德國，他們的能源發(fā)電和能源消耗只有我們的1/10不到，國土面積只有我們的1/27到30幾分之一。在這樣的背景下，他們能做到那樣快的速度、那么高的效率，形成這樣一種發(fā)電的裝機(jī)容量。與之相匹配的，如果按照我們國土面積放大30倍的條件去進(jìn)行計(jì)算的話，我們國家應(yīng)該在同樣短的時(shí)間，或者說差不多的時(shí)間里，裝每年50G、80G甚至120G每年的裝機(jī)容量。而我們說去年不樂觀的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在8-10個(gè)G，連我們今年的規(guī)劃也才10G，最高14G，這是2014年國內(nèi)不同的部門、不同的方面，大家提出的基數(shù)。
在這樣的過程中，什么樣的問題、什么樣的障礙，制約了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用？而霧霾問題又實(shí)實(shí)在在地?cái)[在我們面前亟需解決，所以我們想看看如何從電力、電網(wǎng)、政策匹配的角度，從怎么樣形成有利于發(fā)揮市場自身驅(qū)動(dòng)力的角度，去制定一個(gè)明確的指導(dǎo)意見，又能放開手腳讓社會(huì)、讓資本市場自己的力量去推動(dòng)這個(gè)進(jìn)程，這也是我們這次探討的一些具體問題，會(huì)更多地強(qiáng)調(diào)在這些問題上制度、政策的到位，這一切在我們當(dāng)前來講都非常具有現(xiàn)實(shí)意義。
光伏，讓每個(gè)家庭成為能源的制造場
搜狐財(cái)經(jīng)：目前光伏發(fā)電在應(yīng)用中是什么情況？
劉漢元：簡而言之，光伏發(fā)電就是類似一個(gè)玻璃幕墻藍(lán)色玻璃的后面貼了半導(dǎo)體部件，發(fā)出的電是直流電，通過串聯(lián)、并聯(lián)以后通過集線盒，然后到匯流箱進(jìn)行并網(wǎng)，就這么一個(gè)10千瓦的逆變并網(wǎng)器大概相當(dāng)于我們的一個(gè)對開報(bào)紙的一半那么大，一個(gè)箱體大概有10-15公分厚，線接在這兒就可以根據(jù)電網(wǎng)的工作狀態(tài)和要求，把這邊的電逆變成交流電反送過去，網(wǎng)絡(luò)可以把自己關(guān)閉，然后自己局部供應(yīng)這個(gè)地方的電。
我們在這兒理解，它把它轉(zhuǎn)換成交流，和網(wǎng)絡(luò)上電網(wǎng)的電隨時(shí)是互補(bǔ)在一起的，他需要電的時(shí)候，如果發(fā)的不夠，網(wǎng)絡(luò)上可以下來，發(fā)的過多的時(shí)候它可以上去，在網(wǎng)絡(luò)上是隨時(shí)自動(dòng)完成的。你就想象成它是電網(wǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分就可以了。
在這種情況下，我們每個(gè)農(nóng)戶、每個(gè)汽車、每個(gè)家庭、每個(gè)工廠上面的發(fā)電，如果是獨(dú)立的就會(huì)有很多，發(fā)多了用不完，還出現(xiàn)電力局部不平衡的問題，放在網(wǎng)絡(luò)上并網(wǎng)的時(shí)候就可以形成一個(gè)蓄水池，在網(wǎng)絡(luò)上相互平衡應(yīng)用。
因此，在這種時(shí)候它就顯得非常有效率，而光伏發(fā)電特別有意思的是它的發(fā)電量最大的時(shí)間點(diǎn)和人的生活、工作曲線正好互為互補(bǔ)，對現(xiàn)在電網(wǎng)電力的供應(yīng)狀況是很好的疊加效應(yīng)。
特斯拉，驅(qū)動(dòng)能源革命的一匹黑馬
搜狐財(cái)經(jīng)：我們看到新能源汽車特斯拉的充電站可以把太陽能直接變?yōu)殡娔?，這種車的出現(xiàn)對光伏行業(yè)是不是一個(gè)機(jī)遇？
劉漢元：硅谷近兩年跳出的一匹黑馬，他不搞汽車，所以這種革命常常發(fā)生在升級換代可能不相關(guān)的領(lǐng)域。什么意思呢？你看我們現(xiàn)在搞汽車的很多搞油電混合，雖然能在走走停停的紅綠燈前面收集一部分能量，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱照樣轉(zhuǎn)，還要增加電池，所以汽車會(huì)變得非常龐大，造成制造過程中不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。
而純電動(dòng)汽車就要甩開所有的兩大發(fā)動(dòng)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，這兩大部件一甩開以后，原來汽車廠的很多配套工廠和核心工廠就會(huì)面臨很大問題。所以從汽車工業(yè)角度來講，他并不希望這個(gè)升級換代來的太早。
特斯拉，它甩開發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，全部不要，汽車是空的，肚子下面一個(gè)電池，每個(gè)輪子上面就是一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，學(xué)物理的朋友大家都會(huì)知道，直流電機(jī)的最大特性就是它越不轉(zhuǎn)它的驅(qū)動(dòng)力越大，越轉(zhuǎn)的時(shí)候電力消耗越少，所以變速箱都不要了，前面發(fā)動(dòng)機(jī)全部是空的前箱，很有意思的汽車，而且很穩(wěn)定，因?yàn)槎亲又厣厦孑p，驅(qū)動(dòng)的時(shí)候非常高效，如果輪子要回收能源，所有電動(dòng)機(jī)逆過來就是發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，全部的技術(shù)是最優(yōu)化的技術(shù)路線方式。
這個(gè)汽車在路上跑的時(shí)候，針對充電器怎么樣滿足,美國加州制訂了一些相應(yīng)策略，所以這個(gè)汽車在美國也是高檔的奢侈品品牌汽車，大概在美國8-10萬美元一輛，S600在美國也就12萬美元一車輛，所以它的價(jià)格相當(dāng)于是S500的價(jià)格，可以說是進(jìn)入了高端汽車的行業(yè)。
它的充電，如果用專業(yè)充電樁的話，半個(gè)小時(shí)可以充80%，以后你要再快就在下面換模塊化電池，5分鐘就可以換了，對一般人沒有必要，中間加油休息二三十分鐘大部分時(shí)候也是可以接受的。
如果是批量化的汽車電動(dòng)化，實(shí)際上蓄電池同樣也可以隨時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上面，這和我們的物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、智能電網(wǎng)，它是一體化的技術(shù)。到這樣一個(gè)時(shí)候，每個(gè)汽車你想想，我們除了專業(yè)的出租車和專業(yè)的工作用車，大部分我們的私家車一天跑幾個(gè)小時(shí)？跑兩個(gè)小時(shí)不得了了，大部分時(shí)間都在曬太陽和停在那休息。如果它真的在露天停車場曬太陽，它的頂棚本身就可以發(fā)電。如果它停在那個(gè)地方可以以接觸或者非接觸方式和電網(wǎng)進(jìn)行通訊和交流，俺么如果電網(wǎng)說我現(xiàn)在的電很富余，只有3毛錢一度那就無所謂，如果電網(wǎng)說我現(xiàn)在缺電，1塊錢一度，那就完全可以把汽車肚子里的電倒回來，這樣就可以為每個(gè)汽車尋求經(jīng)濟(jì)的解決方案。
最后的結(jié)果是什么呢？每臺(tái)汽車都成為智能電網(wǎng)蓄電池的一部分，如果你的使用特性控制的好，全年可以不用花錢充電，甚至還可以獲得電力的輸出收入。高峰電價(jià)比如說是8毛錢、1塊錢，低谷3毛錢，有可能一年把全部充電費(fèi)用掙回來，逆汽車組的投入產(chǎn)出非常經(jīng)濟(jì)。所以，大家想起來有沒有感覺很舒服？而且以現(xiàn)在的技術(shù)角度來講是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
“有陽光就有綠色，有陽光就能清潔發(fā)展”
國內(nèi)還有一個(gè)清潔能源的使用，在全世界走在前列的，就是我們光熱熱水器。太陽能熱水器，這是在全世界中國用的絕對量和總量最大的一個(gè)國家，而那個(gè)熱水器還是掛在屋頂上面，向陽的那方每天完成燒熱水，而把水接上去燒了以后放下來本身還是相當(dāng)麻煩的，但在國內(nèi)應(yīng)用里我們看到了特別的現(xiàn)象就是，上百萬的豪宅上面有熱水器，我們看到的最差的房子上面也放了一個(gè)幾千塊錢的熱水器。就是說，大家對它的應(yīng)用已經(jīng)到了這樣的水平，它每年的應(yīng)用量現(xiàn)在是達(dá)到500-800億人民幣的年度規(guī)模。放大5、10、15倍就可以是現(xiàn)在有條件安裝光伏發(fā)電的市場規(guī)模和面積。
你可以看到方方面面都可以實(shí)現(xiàn)，汽車表面曬太陽的地方可以發(fā)電，每個(gè)停車場、每個(gè)地方，無論是車庫還是停車場，下面都可以接觸或者非接觸感應(yīng)式的和電網(wǎng)發(fā)生連接。所以這樣來講，它的應(yīng)用實(shí)際就處于我們的方方面面，手機(jī)充電器在野外露天的環(huán)境，你的背包10平方公分、20平方公分的太陽能板就可以充電，都很方便，它的應(yīng)用會(huì)改變我們的生活。有陽光就有綠色，有陽光就能清潔發(fā)展。沒有陽光就沒有我們地球上的生命，有陽光就有了動(dòng)物、植物的進(jìn)化，我們把這兩句話用在了我們的廣告上，這很大程度上可以說是公益性質(zhì)的廣告，這就是在強(qiáng)化我們的概念，別認(rèn)為我們沒有其它資源了，我們只需要陽光就能夠完全實(shí)現(xiàn)清潔發(fā)展。我們隨時(shí)都有可能和陽光發(fā)生關(guān)系，我們的生活、工作的方方面面，都可能嵌入到我們的生活具體細(xì)節(jié)當(dāng)中。
