目前，太陽能技術(shù)的宏偉目標(biāo)是把太陽能板放在房頂，電池放在后院（或地下室），讓你最終擺脫對于電網(wǎng)的依賴，使用來自太陽的免費電源。太陽能電池長久以來一直都被看作是在白天存儲電能，然后在夜間進行使用的一種方式。但由于價格太高，它們一直未能獲得廣泛的推廣。但許多公司都把2015年看作是太陽能和太陽能電池的重要一點，“引爆點”這一說法也越來越多地被媒體和業(yè)內(nèi)人士所使用。

為什么外界現(xiàn)在開始對太陽能技術(shù)如此興奮？首先，傳統(tǒng)鋰離子電池——也就是被手機和筆記本所廣泛使用的——正在變得比以往任何時候都要便宜。Tesla和松下一直在大力合作以降低鋰電池的成本，通過前者建造的超大電池廠Gigafactory，雙方預(yù)計能夠?qū)囯姵氐某杀驹俳档?/3。

根據(jù)NavigantResearch的預(yù)測，Tesla目前需要為其松下電池支付200美元/kWh的成本，而當(dāng)他們的超大電池廠——預(yù)計可讓全世界鋰電池的總產(chǎn)量翻倍——在2020年于內(nèi)華達全面運營之后，這一成本將降低至130美元/kWh。要知道在幾年前，鋰電池每kWh的成本還高達1000美元。Tesla計劃將自己生產(chǎn)的部分電池向電網(wǎng)市場出售，SolarCity（ElonMusk所擁有的一家能源公司）也已經(jīng)開始在自己的太陽能板能源存儲系統(tǒng)當(dāng)中使用Tesla的電池了。

鋰電池正在成為能源存儲的一個低成本平臺，不少創(chuàng)業(yè)公司也都紛紛將其采納。在上周的CES展上，一家名為Gogoro的創(chuàng)業(yè)公司推出了一款電動摩托車和電池替換設(shè)施，其所使用的模塊化鋰電池也是和松下合作設(shè)計的。在未來，Gogoro摩托車用戶將能夠在電池替換站更換電量耗盡的電池，不過他們可能需要為此支付服務(wù)訂閱費用。

但驅(qū)動太陽能和太陽能電池發(fā)展的并不光是鋰電池的廉價屬性。其他創(chuàng)業(yè)公司也一直在開發(fā)更新、更低成本的電池化學(xué)技術(shù)，比如AquionEnergy和Ambri。AquionEnergy在上周宣布，自己迄今為止最大的電池裝置（2MWh）將被使用在夏威夷科納海岸的太陽能系統(tǒng)當(dāng)中。

太陽能板裝置的增長是這股電網(wǎng)電池趨勢的主要驅(qū)動力。太陽能如今的市場已經(jīng)要大得多了：在2014年前三個季度，全美的新增發(fā)電量當(dāng)中有超過1/3都來自于太陽能板，包括公共事業(yè)太陽能和住宅屋頂?shù)奶柲馨濉?/p>

不少太陽能公司，比如SunPower，SolarCity，Sunrun等，都在和電池制造商合作，以提供新的服務(wù)。創(chuàng)業(yè)公司Stem——使用分布式電池組作為虛擬發(fā)電場工作——就正在和KyoceraSolar合作。