記者注意到，去年11月，在主營業(yè)務(wù)乏力的情況下，華北高速就轉(zhuǎn)投光伏領(lǐng)域，出資2.25億元收購了收購江蘇徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權(quán)。華北高速今年中報顯示，該電站實現(xiàn)營收3154.3萬元，營業(yè)成本1139.7萬元，毛利率達63.87%，投資取得了不錯收益。
兩董事投反對票
華北高速今日公告稱，擬改變部分募集資金投向，與聯(lián)合常州光伏共同合作收購科左后旗40MW項目93.68%的股權(quán)。公司計劃出資6744.83萬元收購該項目84.31%股權(quán)，聯(lián)合光伏出資749.43萬元，購買項目公司9.37%的股權(quán)。在完成收購后，華北高速和聯(lián)合常州光伏同比例向該項目公司增資合計3.3億元用于償還負債，其中華北高速出資3億元。增資完成后，項目公司注冊資本增至4.11億元，華北高速總投資達到3.67億元，持股88.89%。
資料顯示，科左后旗40MW項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)科爾沁左翼后旗境內(nèi)，總裝機容量為40MW，占地約為1669畝，于2013年12月20日一次并網(wǎng)發(fā)電成功。其2013年的營業(yè)收入為0，凈利潤為-153萬元，2014年的營業(yè)收入為2613.9萬元，凈利潤為1722.5萬元。
這項議程遭到了兩名董事彭順義和楊華森的反對。兩人反對的意見為針對不可控風(fēng)險沒有研究對策，與區(qū)域和行業(yè)發(fā)展方向不一致。資料顯示，彭順義是華北高速三股東北京首發(fā)京津塘高速公路投資管理有限公司總經(jīng)理、副書記。而楊華森為今年1月董事會換屆后進入董事會的。
值得一提的是，此次與華北高速合作的聯(lián)合常州光伏為上市公司大股東的關(guān)聯(lián)方企業(yè)。
前次投資光伏收益不菲
記者注意到，這筆被改變投向的募集資金共計9.2億元。在華北高速上市之初，這筆募集資金計劃投入到京沈高速公路北京段在建項目。
招股書顯示，京沈高速公路北京段已于1998年6月正式開工，前期由北京市公路局負責(zé)投資建設(shè)。當(dāng)時為了緩解建設(shè)資金不足問題，華北高速介入。按計劃，上述該項目應(yīng)于1999年10月1日達到通車條件，并完成總投資的90%。但事與愿違，2000年11月底，華北高速就改變了募投方向：以上述9.2億元的價格，收購了京沈高速公路北京段19年的車輛通行收費權(quán)，不過這項合同卻遲遲未能落實。
因此這筆9.2億元的巨資一直被存在銀行里。直至去年上半年，才開始用來購買理財產(chǎn)品。不過這顯然不能使投資者滿意。
為了給這筆資金找到合適的“娘家”，華北高速開始尋找投資項目。在主營業(yè)務(wù)乏力的情況下，公司盯上了光伏項目。去年11月，華北高速以2.25億元的價格收購了徐州豐縣23.8MW光伏電站50%股權(quán)，當(dāng)時，董事會全票通過這項議案。
而華北高速對徐州豐縣光伏項目的投資收益還不錯，公司今年中報顯示，該項目上半年實現(xiàn)營收3154.3萬元，凈利潤2050.25萬元，毛利率高達63.87%。
有成功案例在前，又可以解決大筆資金閑置問題，而且上一次并未投反對票，彭順義這次為什么要投反對票呢？著實讓人費解。
