印度電力荒求救中國
電力基礎(chǔ)設(shè)施落后，發(fā)電成本過高，用電緊缺一直困擾著整個印度。加上經(jīng)濟增長，城市化加快和人均消費逐漸增加，將大幅催生印度用電總需求，改變用電困境成為印度最迫切的問題之一。
為了解決“電力荒”難題，印度不得不把注意力轉(zhuǎn)向新能源，制定新能源政策，鼓勵新能源的供應(yīng)和消費。印度總理莫迪去年曾表示要大力發(fā)展印度的太陽能產(chǎn)業(yè)，目標是到2022年將已安裝的太陽能發(fā)電能力提高五倍以上。政府將提供約17億美元的“直接財政支助”，設(shè)立太陽能制造技術(shù)升級基金。
這個措施，對發(fā)展印度太陽能來說具有推動意義，也對中國太陽能設(shè)備出口印度來說有很大的吸引力，因為中國太陽能產(chǎn)品憑借過硬的技術(shù)，以及低于印度同類產(chǎn)品10%~20%的價格，目前印度85%的太陽能設(shè)備都要從中國進口！
中國太陽能發(fā)展后來居上
相比國外，中國材料、人工、土建等成本較低，同等條件下，國外太陽能建設(shè)成本比中國平均高出30%左右。這讓中國太陽能大規(guī)模發(fā)展成為可能。中國太陽能設(shè)備不僅價格低，從質(zhì)量到技術(shù)，再到設(shè)備體系，都達到了完善的地步。加上較快的規(guī)劃和建設(shè)步伐，中國太陽能電池產(chǎn)量居世界首位，產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成。至此，中國太陽能發(fā)展趕超起步較早的西班牙和美國，在全球擁有較強的實力和行業(yè)競爭力。所以，印度市場青睞中國太陽能設(shè)備當然在情理之中了。
漢能成功打入印度市場
作為國內(nèi)知名太陽能企業(yè)，漢能早在幾年前就服務(wù)印度市場，為印度火車項目提供太陽能薄膜組件。漢能為印度火車提供的太陽能組件，是公司研發(fā)的MiaSolé柔性薄膜太陽能組件產(chǎn)品。該組件特點是轉(zhuǎn)換效率高、質(zhì)量輕、可直接粘貼等優(yōu)勢，適合車船類應(yīng)用。漢能將該薄膜太陽能組件直接粘貼在火車頂部，給火車儲能系統(tǒng)提供部分電力。此次印度火車項目是漢能第一次嘗試將薄膜組件運用在火車上，并且順利運行至今。
漢能印度火車項目
據(jù)悉，印度鐵路公司是亞洲最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，每天運送約11,000列火車，每天大約運送1300萬人次。這意味著令人難以置信的大量燃料費用。到2020年，這個印度國營的交通運輸網(wǎng)絡(luò)計劃產(chǎn)生1000兆瓦的太陽能，并且計劃在2025年之前增加到5000兆瓦，這為漢能乃至中國提供了巨大的市場機遇。
漢能的全球布局計劃
除了印度，漢能在薄膜太陽能市場還向歐洲、非洲、亞洲等世界上其他國家布局。2018年年初漢能舉辦了“希望之傘，點亮非洲”漢傘公益項目，向光照充足的非洲捐贈漢傘，為非洲“無電”人群帶來光明； 歐洲首批漢瓦項目近期在瑞典竣工、漢能以GSE柔性薄膜組件打入日本太陽能市場，服務(wù)項目涉及金屬屋頂、建筑側(cè)立面設(shè)計搭建、農(nóng)業(yè)大棚搭建、卡車車頂應(yīng)用等……
希望之傘，點亮非洲
以漢能為代表的中國太陽能產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)應(yīng)用，不斷地走向成熟，國際市場布局不斷加快，中國太陽能不僅能夠占領(lǐng)印度市場，也將走向世界，讓世界每個角落都有中國太陽能產(chǎn)品，都有漢能的產(chǎn)品！
