國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電樁突破百萬

據(jù)國家電網(wǎng)顯示，截至2020年11月20日，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入的充電樁超過了100萬個(gè)，服務(wù)的電動(dòng)汽車消費(fèi)者達(dá)到550萬人，已初步形成覆蓋全國的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。其中公共充電樁62.6萬，占到了全國公共充電樁總量的93%，占全球公共充電樁總量的66%，涵蓋了高速公路快充站、城市公共站、公交物流專用站、社區(qū)私人共享樁、港口岸電等各類充電設(shè)施，覆蓋全國29個(gè)省、273座城市，形成了全球最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，充電樁數(shù)量突破百萬，意味著我國充電資源線上整合與互聯(lián)互通工作基本完成。、不僅如此，這張超百萬樁的充電網(wǎng)絡(luò)，還可以通過智能電網(wǎng)技術(shù)，主動(dòng)引導(dǎo)電動(dòng)汽車車主利用負(fù)荷低谷充電，不僅省錢，還可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，保證電網(wǎng)安全。未來，還可以在電網(wǎng)用電高峰時(shí)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車向電網(wǎng)反向送電，讓電動(dòng)汽車成為城市電網(wǎng)儲(chǔ)能電站。

充電樁也存在問題？

新能源車雖然一度火熱，國家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電樁更是突破了百萬，但是對(duì)比傳統(tǒng)油車來說還是存在續(xù)航等問題。要問一輛新能源車的車主怕什么？那一定是車子開半路沒電了，而附近沒有充電樁。那么更怕的是什么？那就是找到充電樁后卻無法充電，由此可見，存在的問題也不少。

網(wǎng)傳在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn)，某些公用充電樁無置充電板塊，大量的充電樁成“充電裝“。這造成了極大的不便。網(wǎng)友也紛紛表示，這不會(huì)就是在”騙補(bǔ)“吧？

充電樁是新能源汽車重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要推動(dòng)新能源車的普及，充電樁的建設(shè)自然也是必不可少的。但生活中，一些充電樁卻淪為了擺設(shè)，原因有很多。前段時(shí)間，充電樁正迅速建設(shè)中，各地紛紛出臺(tái)了豐厚的補(bǔ)貼政策來鼓勵(lì)刺激建設(shè)，結(jié)果導(dǎo)致了一些充電樁布局不合理，使用率極低，更有一些公司看中的是充電站場(chǎng)地升值，并無意做好充電運(yùn)營和管理。因此，城市要推動(dòng)新能源車的普及，政府除了要施行各種補(bǔ)貼政策，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)充電企業(yè)的監(jiān)管，引導(dǎo)充電樁企業(yè)按需建設(shè)、合理布局、并加強(qiáng)管理，減少并消除這樣的“僵尸充電樁“的出現(xiàn)。

充電樁板塊表現(xiàn)活躍

再觀昨日的A股市場(chǎng)，充電樁板塊表現(xiàn)活躍，全線飄紅。截至收盤，其整體上漲2.69%，位居漲幅榜前列，天邁科技、英可瑞、中鼎股份紛紛漲停。比亞迪、杉杉股份漲超8%。

據(jù)悉，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過16萬輛，創(chuàng)歷年10月產(chǎn)銷新高，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長，分別達(dá)到16.7萬輛和16.0萬輛，環(huán)比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。由此看來，在多重政策的助力下，汽車市場(chǎng)也迅速回暖。新能源汽車生產(chǎn)勢(shì)頭很猛，充電樁的投建也有望快速進(jìn)行，從而去帶動(dòng)充電樁板塊上漲。

充電樁發(fā)展前景

數(shù)據(jù)顯示，截止2020年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁66.7萬臺(tái)，其中交流充電樁37.6萬臺(tái)、直流充電樁29.1萬臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。從2019年11月到2020年10月，月均新增公共類充電樁約1.6萬臺(tái)。

此外，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商集中度高，截止到2020年10月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有9家，分別為：特來電運(yùn)營17.3萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營15.3萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營14.4萬臺(tái)、云快充運(yùn)營5.1萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營2.6萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營2.0萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.4萬臺(tái)、萬馬愛充運(yùn)營1.1萬臺(tái)。這9家運(yùn)營商占總量的90.9%，其余的運(yùn)營商占總量的9.1%。

截至2020年10月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約118.8萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施35.7萬臺(tái)，整體未配建率30.1%。

集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.2%，其余原因占比為29.8%。

由于新能源車逐漸走上“快軌“，充電樁的加速建設(shè)也是刻不容緩，隨著新能源汽車?yán)谜叩牟粩喑雠_(tái)，多個(gè)省市都在加快充電樁的落地。數(shù)據(jù)上顯示雖充電樁在快速建設(shè)中，數(shù)量也在逐漸增多，但仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，要推動(dòng)新能源行業(yè)更快速的發(fā)展，充電樁還存在一大空缺。