電動(dòng)車未動(dòng)，充電樁先行。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一向是電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣過程中不可忽視的重點(diǎn)，也是消費(fèi)者關(guān)心的一大問題。那么，充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本和造價(jià)如何？
美國(guó)洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)近日對(duì)汽車制造商、充電樁服務(wù)商、研究機(jī)構(gòu)和不同城市做了一項(xiàng)調(diào)查，分析了當(dāng)下家庭充電樁和公共充電設(shè)施的建設(shè)成本，包括硬件設(shè)施、材料、人工費(fèi)和安裝等項(xiàng)目。
需要指出的是，這項(xiàng)調(diào)查不包括基礎(chǔ)設(shè)施成本中包含的監(jiān)管費(fèi)用和當(dāng)?shù)卣畬?duì)充電樁和充電站等的補(bǔ)貼費(fèi)用。
家用充電樁
一些消費(fèi)者習(xí)慣在家用隨車配的Level 1充電器夜間充電，還有一些消費(fèi)者喜歡用充電更快的Level 2充電器。后者的造價(jià)一般為1000美元(見表1)，其中一半成本來自充電器本身，目前最便宜的家用Level 2充電器市場(chǎng)價(jià)450美元，價(jià)格越貴功能越多，如充電管理、智能手機(jī)兼容等。另一半費(fèi)用來自安裝充電器的費(fèi)用，如其他材料、人工費(fèi)和啟動(dòng)費(fèi)用。
1.由上至下依次為：許可手續(xù)費(fèi)用、啟動(dòng)費(fèi)用、人工費(fèi)、其他硬件和材料費(fèi)和充電器硬件費(fèi)用
公共充電樁
公共充電樁成本高于家用充電樁，根據(jù)選址、充電樁數(shù)量和安裝方式不同，造價(jià)也有較大差異。單個(gè)公共充電樁通常造價(jià)2300美元，不同品牌和不同功能的充電樁最貴可達(dá)到6000美元，其他功能包括LCD屏、特別的支付系統(tǒng)、數(shù)據(jù)追蹤器等。
和家庭充電樁不同，公用充電樁的主要成本來自安裝費(fèi)用，占總成本的60%–80%，斷路器和充電樁的距離越遠(yuǎn)價(jià)格越高。
由于導(dǎo)線是壁掛式的，停車場(chǎng)和車庫(kù)的充電樁是造價(jià)最低、安裝難度最低的充電樁，通常為6000美元(見表2)，非壁掛式導(dǎo)線的公用充電樁(如道路旁)則費(fèi)用更高(見表3)。同時(shí)，如果一個(gè)充電站安裝數(shù)個(gè)充電樁，可以公用導(dǎo)線和接線器等，其成本也低于只安裝一個(gè)充電樁的情況。
2.停車場(chǎng)和車庫(kù)公共充電樁成本：左側(cè)為單個(gè)充電樁，右側(cè)為五個(gè)充電樁
3.道路旁公共充電樁成本：左側(cè)為單個(gè)充電樁，右側(cè)為兩個(gè)充電樁
快速充電樁
目前，大部分快速充電樁使用的是Level 3充電樁，其造價(jià)比前兩種充電樁都高，每個(gè)快充樁成本約為5萬-10萬美元(見表4)。
快充樁的高成本主要來自充電樁本身和480V轉(zhuǎn)換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費(fèi)和材料費(fèi)用等方面的花費(fèi)則比前兩種充電樁的成本稍高。目前，也有廠家已經(jīng)開發(fā)出不需要轉(zhuǎn)換器的快充樁。
另外，快充樁的許可手續(xù)費(fèi)用和啟動(dòng)費(fèi)用等遠(yuǎn)高于其他兩種充電樁的費(fèi)用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。
4.由上至下依次為：許可手續(xù)費(fèi)用、啟動(dòng)費(fèi)用、其他人工費(fèi)、電工人工費(fèi)、其他硬件和材料費(fèi)、電工使用材料費(fèi)、480V轉(zhuǎn)換器、充電器硬件費(fèi)用
充電樁成本總表
