根據(jù)國際能源署(IEA)近期發(fā)表的《全球電動汽車展望》，2019年電動汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。
IEA表示，充電樁數(shù)量的增長，反映出各國在關鍵基礎設施建設方面所做的努力，以應對電動汽車銷量即將迎來的快速增長。當前，電動汽車在全球新車銷量中的占比只有1%。 雖然大多數(shù)情況下，電動汽車車主會在家中或工作地點充電，但是公共充電基礎設施的普及有著重要的作用，它能夠讓消費者接受電動汽車，打消他們的里程焦慮。 報告指出，“中國在公共充電樁，尤其是快充方面保持領先地位。這種充電樁更適合人口稠密的城市，而非私人充電。”
發(fā)改委等部委在2015年下發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》中，很早就定下2020年要實現(xiàn)車樁比1:1的目標。但目前實際車樁比為3:1左右，充電樁數(shù)量仍有不足。 為此，2020年3月，充電樁建設被列入“新基建”七大重點領域。國家電網(wǎng)宣布將投資27億元，新建7.8萬個充電樁，年同比增長10倍；南方電網(wǎng)則計劃于4年內(nèi)投資215億元，建設充電樁38萬個，數(shù)量為現(xiàn)存10倍以上。此外，特來電、寧德時代等企業(yè)也在布局充電樁運營。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。國泰君安研報預計，從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。 除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。 對于全球充電樁的爆發(fā)式增長，咨詢公司Cosmic Cat創(chuàng)始人托馬斯·戴伯(Thomas Daiber)表示：我認為這是朝正確方向邁出的重要一步，而非一場有贏有輸?shù)母锩?/span>
充電樁數(shù)量快速增長表明，在預期的電動汽車銷量激增之前，全球正努力建設關鍵基礎設施。
基礎設施是制約電動汽車市場發(fā)展的一個關鍵因素，2019年電動汽車銷量同比增長40%，但仍只占全球汽車銷量的2.6%，電動汽車保有量占比更是只有1%左右。
好消息是，全球電動汽車市場仍處于快速發(fā)展期，2019年全球電動汽車銷量突破210萬輛，超過了此前創(chuàng)紀錄的2018年，使電動汽車保有量增加到720萬輛
IEA稱，全球公共慢速和快速充電樁的數(shù)量達到862118個，中國占比高達60%，其中公共慢速充電樁占比超過50%，公共快速充電樁占比更是超過80%。
在全球所有充電樁中，快充樁占據(jù)了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下，需要多個小時才能將車輛電池充滿的充電樁；而快充樁，包括特斯拉的超級充電樁的充電時間可以以分鐘來計。
IEA的報告指出：“在推廣公共充電樁方面，中國繼續(xù)處于領先地位，特別是快速充電樁，這種充電設備適合人口密集的城市地區(qū)，在這些地區(qū)內(nèi)，車主在家中使用私人充電樁的機會較少。”
業(yè)內(nèi)分析人士指出，阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。國泰君安研報預計，從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
