后續(xù)試點(diǎn)補(bǔ)貼城市陸續(xù)開啟
 

　　分析人士認(rèn)為，從上海、北京兩地所公布的新能源汽車補(bǔ)貼車型看，比亞迪似乎是集大成者。公司旗下的新能源汽車產(chǎn)品包括：純電動公交大巴K9，純電動乘用車E6，插電式混合動力轎車“秦”，以及2014年路線上市高端純電動乘用車騰勢和插電式混合動力SUV“唐”。
 

　　記者注意到，在北京和上海兩個對新能源汽車提供補(bǔ)貼的城市中，比亞迪“秦”、E6入選上海名單；騰勢、E6入選北京名單。
 

　　“本次上海、北京（新能源）車型補(bǔ)貼公布僅僅是第一波利好。”一位券商行業(yè)分析師告訴記者，全國范圍內(nèi)有將近40個城市群將會陸續(xù)啟動補(bǔ)貼措施，對應(yīng)的試點(diǎn)城市達(dá)到89個，當(dāng)前排除已經(jīng)出補(bǔ)貼的北京、上海、天津等少數(shù)幾個試點(diǎn)城市，后期至少還有80多個試點(diǎn)城市補(bǔ)貼開啟。
 

　　“而當(dāng)前新能源企業(yè)運(yùn)營最成熟的車企，就只有比亞迪。一方面是公司產(chǎn)品系較完整，另一方面經(jīng)過在深圳的多年運(yùn)營，數(shù)據(jù)完整，可靠性也得到了驗(yàn)證。因此相信在后續(xù)80多個城市補(bǔ)貼陸續(xù)啟動的過程中，憑借著產(chǎn)品完整的系列，比亞迪會迎來更多的利好。”上述分析是如此表示。
 

　　記者注意到，后期各大城市陸續(xù)開啟新能源汽車試點(diǎn)補(bǔ)貼后，業(yè)內(nèi)擔(dān)心配套充電樁或?qū)⒊蔀橥茝V的難點(diǎn)。
 

　　對此有分析師對記者，其實(shí)充電站的建設(shè)難點(diǎn)并非在于成本，主要取決于電價。當(dāng)前電價收取那么按照居民用電，要么按照大工業(yè)用電收取，這中間運(yùn)營商是沒有利潤的。行業(yè)里面正在考慮征收服務(wù)費(fèi)，比如在電價基礎(chǔ)上有10%~15%服務(wù)費(fèi)，若這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，無論國企還是民營都將產(chǎn)生很高的建設(shè)熱情，充電站建設(shè)將快速興起。